petite question pour challenger 1997 110 hp

1 la pompe de cal fonctionne pratiquement tout le temps meme la cle enlever
2 ses tu normal quand je suis au neutre et le moteur est au idle et je tourne le volant au bout que le rpm monte un peu sa le fait des deux coter
3 jaimerais savoir combien le moteur tourne au max de sa vitesse moi il tourne environ 6700 rpm
ses parceque je vient tout juste de l acheter et je connais pas le model merci de repondre a mes question

Je vais essayer de te répondre au mieux de mes connaissances, qui sont limités au sujets des jetboats, par contre ici beaucoup de personnes s'y connaissent et pourront t'aider:

1-Pompe de cale qui fonctionne toujours, parles-tu d'une pompe de cale électrique ? Même lorsque la clé est enlevé...? Donc lorsque le moteur est éteint...? WOW....aucune idée.....ça semble bizarre au premier coup d'oeil....De ce que je sais des motomarines deux petites 'cup de succion' pour pomper la coque fonctionnent en permanence activées à même le vaccum crée par la turbine (donc fonctionnent toujours, mais évidemment seulement lorsque le moteur marche....mais tu ne les entends pas et ce n'est pas électrique).

2-Oui c'Est normal, Bombardier a volontairement un système qui fait que si le moteur tourne au IDLE (ex: pour les manoeuvres du quai) et que tu tournes le volant au max d'un côté ou de l'autre, le système donnera un petit peu de RPM au moteur afin d'aider les manoeuvre de conduite via la propulsion, et lorque tu ramène le volant le RPM revient normal.

3-Aucune idée, faudrait que je vérifie le RPM max de ce type de moteur, si par contre personne ne peut te répondre je peux valider l'info pour toi...je vais essayer de te revenir là dessus, mais ici quelqu'un connais sûrement la réponse.

oui la pumpe est electrique mes il dise dans le livre que il a un sensor automatique mes elle part meme la cle enlever je me demande si ses pas le sensor automatique qui est briser

Même la clef enlevé la pompe de cale peut fonctionner si il y a de l'eau dans la cale, ex: si il pleut pendant deux jours a mort et tu na pas ta toile, bien l'eau sera évacué et ton bateau et tu ne le retrouvera pas sous l'eau a ton retour, mais si elle fontionne sans arrêt, le sensor qui est normalement un petit flotteur est coincé ou tout simplement défectueux.

sur mon bateau (sportster1800) elle part tous seule des qu'il y a de l'eau ces normal meme sans clée ces pour eviter comme dit pompier que si ton bateau couche sur l'eau que tu le retrouve au fond le matin suivant
mais si il rente toujours de l'eau verifie ta bague de carbonne sur le shaft elle est peut etre fini ou mal instaler ces arriver sur le mien et le rpm max je me rappel plus car j'ai vendu au debut du de mai
et pour le rpm qui baisse sur un moteur es normal comme dit pompier j'irais meme a dire que ces plate un peut car quand tu t'amusse a l'eau l'orsque tu tourne sec il y a un moteur qui bse de regime mais ces quand meme le fun de rier avec un bateau

merci les gars je vient tout juste darriver de faire une ride et la pompe part et arrete mes je voulias juste savoir si sans cle setait normal et pour le rpm max quelqun peut maider il vire environ 6700 tour je crois quille est pas au max avant javais un gtx 1997 avec un 110 hp mes je me souvient plus du rpm max mesrci

Ton RPM est très normal a 6700

Hey mon dieu...ça vire pas vite un 110 HP 2 temps...les 4 tec eux montent à 7500-8000 RPM aisément...!!!

J'imagine que c'Est le torque que les 2 temps manquent pour monter plus haut.

merci les gars pour m avoir aider sur mes question et jen est une derniere pour vous la manette des gaz est tu suposer monter comme un ratchette ou bien elle est bien facille quand je la mets a moitier et que je la tien pas elle tombe toujour en bas elle est tres facille a monter pas de resistance ses tu normal merci

Les 4 temps ont une petite course et un grand alésage.

ford347 a écrit:

merci les gars pour m avoir aider sur mes question et jen est une derniere pour vous la manette des gaz est tu suposer monter comme un ratchette ou bien elle est bien facille quand je la mets a moitier et que je la tien pas elle tombe toujour en bas elle est tres facille a monter pas de resistance ses tu normal merci

un ptite ajustement FORD347.....a force de jouer avec les bras sa vient *lousse* un peu...verifie en dessous des bras

Lepompier a écrit:

Les 4 temps ont une petite course et un grand alésage.

Cool...donc théoriquement cela devrait faire d'eux des moteurs assez endurant au hautes révolutions puisqu'ils ne devraient pas être trop vibreux....(moins dur sur le crankshaft).