Vitesse entre deux machines pareille

J'ai une question, Voila deux motomarine pareil même année, même moteur. Je met un impeller ST-DF-13/19 solas sur une je monte a 63 milles a l'heure sur l'autre 58 mille? Mon rpm est beaucoup plus bas sur la deuxième environ 250 tours. Cause Torque, HP, taux de compression, planer la tête????????

Es-ce que le stator de ta turbine pourrait etre endommagé?

Lepompier a écrit:

J'ai une question, Voila deux motomarine pareil même année, même moteur. Je met un impeller ST-DF-13/19 solas sur une je monte a 63 milles a l'heure sur l'autre 58 mille? Mon rpm est beaucoup plus bas sur la deuxième environ 250 tours. Cause Torque, HP, taux de compression, planer la tête????????

1-comme dit guillaume21 le stator ou un piston qui a eu chaud un peu !!(un peu emdommager)

2- pour la compression check les deux machine!!!si la machine qui roule plus vite a plus de compression ,(min 5lbs+)c est que le ratio est plus elever!!!

3-check la compression des deux cylindre et si il a 10 lbs de diffenrence !!!il faut que tu faisse un jobs de piston!!!!

La pression de la première machine est de 140 psi chaque piston et l'autre 135 psi pour chaque piston, les 2 stator sont endommagé, je l'ai ai tous les deux affilés le mieux que j'ai pu pour avoir une meilleure fluidité. Donc se n'est surement pas le stator. Mais le 5 a 6 psi de différence entre les deux moteur peut-elle donner une si grande différence au niveau de vitesse?

non je crois que la différence de 5 psi ne peut pas donner une différence de 5 mph.
par contre le feu peuvent faire une petite différence mais encore la pas aussi grande.

non!!!! benni a raison!!!!!
ton probleme selon moi c est ton stator!!!!
il en a un que tu a reparer correct et l autre il est emdommager!!!!
pour le moment c est ca que je pense vu que tu dit qu il etait emdommager les deux stator!!!

Moi je crois que 5 psi de différence peut faire une baisse de puissance signifiante. La température des gaz lors de la compression ne monte pas autant que prévu pour etre régler avec l'avance de l'allumage. La combustion n'est p-e pas autant controlé que comme le moteur en est régler. Moi j'avancerais d'un degré ou 2 l'allumage pour en voir ce que ca donnerais sur le top speed avec le moteur qui a moins de compression.

oui guillaume t a raison mais a 5 lbs ca ferais jamais perdre 5 mph pis 250 rpm!!! a 10 lbs la ca commence a etre serieux!!!

sont stator ,il dit qu il a deja ete emdommager!!!
il l a reparer!!!
il fonctionne bien sur la baisse rpm mais je suis sure que la bobine de voltage sur la haut est pas okay!!!!

pis le timming est deja pas mal avancer sur les 780 et 951!!!!si tu avance il faut rouler au 92 octane et +!!!!!!

j ai parlez a billy Oneil(ancien courseur bombardier americain)(watercratf magic)
et pour un 800cc tu avance gros max de 2 degreé(pour une motomarine de promenable) au super sans plomb!!! et les 951 c est pareil!!!!

bien sure c est pour la promenable!!!!la course c est pas pareil!!!!

Impossible de faire de l'avance sur les deux machine pcq se sont des Di, et Di sont controlés de A à Z par l'ordinateur. Faute de faire de l'avance une tête légèrement planner fait-elle la même job? Plus de compression plus de hp ou torque ou un peu des deux.

si tu planne la tete pour rattrapper les 5 mph qui te manque avec 250 rpm
c est juste mettre un plasteur sur le bobo!!!!et tu iras jamais chercher 5 mph juste a planner!!!!
il a un bobo quelque part autre!!!!

Je vais faire mon gros possible...sa m'écoeur pareil de pas trouver le problème, mais avec la patience ont vient a bout de tout!!!

tu dit que tu a reparer ton stator!!!!! check ca!!!!!!
sinon fait un swicht de stator!!!!!

A suivre

j ai hate de voir ce qui avait!!!!

Lepompier a écrit:

Impossible de faire de l'avance sur les deux machine pcq se sont des Di, et Di sont controlés de A à Z par l'ordinateur. Faute de faire de l'avance une tête légèrement planner fait-elle la même job? Plus de compression plus de hp ou torque ou un peu des deux.

tu avance ou recule le timming par l ordinateur du dealer ou tu achete un module MSD ou MICRO TOUCH!!!!

http://www.revlimiters.com/Company/Directory/watercraft.html

[url]http://www.msdpowersports.com/2004_watercraft_ignitions.html


mais pour le 951 DI il faut mettre le kit au complet!!!!mais je suis pas sure j ai lis tres tres vite!!![/url]

check aussi les raves valve!!!du muffler et du moteur!!!tres important!!! tu peu perdre 400 rpm avec ca!!!

Regarde bien il n'y rien pour les Di sur ton site, les limited et tous les autres oui mais rien pour GTX-Di, ou RX-Di http://www.revlimiters.com/html/2001_sea_doo_directory.html. Le seil que je connais qui on fait quelque chose sont Perry performance group http://www.perryperformancegroup.com/ , depuis cet année seulement, sans avoir des super grande performance.

Mais je crois avoir mis le doigt sur le problème, J'arrive de faire une ride, j'ai changé mon Impeller pour une impeller de GSX Limited, je suis monte a 61 mph, donc mon hélice (Solas) a un problème, quand je l'ai acheté l'année dernière tout étais correct j'avais pris mes 2 mph comme ça doit être, l'année dernière en juillet j'ai changé ma machine pour une pareil GTX-Di 2001 mais elle avait beacoup moin d'heure, mais juste un peu avant de vendre l'autre j'ai avalé une roche qui avait crochis mon hélice que j'avais fait réparer par un tarla (Marine Pointe aux trembles) qui m'avait fait ça tout croche, j'ai donc trouvé qq'un qui les réparait sur la rive sud Réal proulx je crois http://realproulx.qc.ca/pss.php , qui m'avait fait, il me semble une très bonne job, mais je crois qu'il a augmenté un peu mon pitch, donc j'ai l'effet contraire trop de pitch, j'en demande trop au moteur qui n'est pas capable de la faire touner a une bonne vitesse.
Tu disais qu'il y avait un autre endroit qui fait la réparation des hélices sur la rive nord? Est-il fiable sinon je crois que je vais l'envoyer chez Impros aux États Unis qui sont spécialisé la dedans.

J'ai aussi nettoyé mes rave valves avant hier elle était super sales mais ça surement aidé.

okay!!!!j ai verifier il a rien sur les DI!!!!mais pour les autre 951cc il font des raves!!!!!!!!
pour té raves si tu prend de huile avec de anti-friton ,je suis sure que té raves valve etait toute coller d une genre de mélange,car a la long l additicf anti frition va faire que té raves va ce gommé de ce produit!!!et les raves va mal travaillé!!!!


Oui moto laurin a blainville!!!tres bon!!!!!

si tu envoie ca au U.S.A fait attention pour pa payer de la douane!!!car j ai ship une skat trak pour repichter et j ai payer 90$$$ de douane!!

pour le picht de ton helisse 1 degrée de fait perdre environ 200RPM + ou-!!!
c est tres logique qu il aie mis un degreé de plus!!!!

si tu a une solas suis les specfication qu il donne!!!si c est une 13/19 va y avec une 13/19!!!

Pour ma machine il conseil 13/19 et 14/20 sauf que cette dernière m'avais été déconseillé par le vendeur chez Thrustwatercraft http://www.thrustwatercraft.com/catalog.htm pcq que le pitch était un peut fort pour un moteur stock, ces surement se qui m'est arrivé trop de pitch.