que pensez-vous des piston wsm????

C'est la première fois que je mets ça dans une machine d'habitude c tjr de compagnie mais le prix etait très attrayant, je remonte mon 787 avec ça 250$ pour les deux pistons taxe incluse.
Qu'en pensez-vous qualité versus prix???


En passant je vais avoir tout les images avant et après de la transformation de mon challenger 1997, à voir. J'ai tout acheter à l'automne en pensant que seulement l'estétique était à chier mais finalement tout était à chier donc j'ai tout enlever du boat il ne reste plus une bolt!!!
je savais que:
- banc déchiré
- coque jaunit
- batterie fini
J'ai découvert que
- rave valve jamé (carbone)
-cylindre fendu et bombé (probablement glace)
-seal de crank fuillait
-bearing de crank tout slack et rude
- carburateur jamé!!!(probablement à cause du sel du fleuve)
- le starteur c tout déboité en l'ouvrant
- couvert de magnéto plein d'eau (rouillé à mort)
-cylindre rippe donc piston aussi
....

par contre la turbine était en assez bonne état!!!

bref je me suis fait royalement avoir malgré que je ne l'avais payé pas cher

wsm c'est l'équivalent de l'original

de toute facons quand tu ouvre le moteur tu es mieux de tout changé

ouin moi aussi je disait sa mais l ans passer on na eu de la misère avec des piston wsm a cause que bombardier en 1997 fesais différente grandeur de 800cc il y as un numéro de casting sur le piston qui fait la différence. on en nai rendu compte a cause qu on navait deux gsx 800 pareil achater en meme temps en 1997 mais pas avec la meme grosseur de piston on sait informé chez le concessionnaire bombar il on répondu que dans ses année la il ne se sousciait pas de ca. fait gaffe et informe toi comme il faut

oui oui jai gratter le piston et jai trouver le numéro, de tout manière j'ai fait percé!!

junior c pour cela qu'il faut toujours vérifier le bore size avant et avoir les bon outils

moi toujours rebatis avec du wsm et jamais eu de trouble et moi deja plusieur moteur de fait et zero probleme .....mais des client avec des criss de wisseco eux cé le bout de la marde hahahaha

wsm pas de probleme mais wiseco belle cochonnerie

hé les mécanos , j'ai une question pour vous

moi j'ia un trouble de piston qui défonce sur un 770 double carburateur .....le moteur est rebati en neuf tout au complet ...un crank neuf piston tout ...et ca fait 4 fois de file qu'il défonce sur le pto...le gars m'as dit que ca devait etre un probleme de carburation , j'ai fait refaire et ajuster mes carbu pis ca défonce toujours apres une ou deux tank de gaz .....

alors la derniere fois , j'ai mis le moteur dans mon autre motomarine qui est a carburateur simple.... ( et je run toujours au gaz super ) j,ai regardé hier avec un flashlight , pis il est encore en train de défoncer

la job a été fait par des pros du rebuiltage de moteur ....

ca pourrais -tu etre la qualité des pistons ???

je ne sais plus quoi regarder j,ai pensé que ca pourrait etre les seals , mais ils sont neuf ....

si vous avez une idée de la cause ....dites le moi

piston qui defonce veut tu dire quil a un trou dessus,si cé ca verifie ton crank le 180 degrée n'est pas bon ou le timing

en passant cé quoi ta machine

c'est un tigershark 770

le piston defonce au centre sur le top

le timing s'ajuste pas c'est écrit sur le couvert du magneto ``timing not adjutable``

ton crank n'est pas au 180 degrée

il a été mal piner

moi je vais donner mon avis sur les piston wsm, ca depend vraiment de ce que tu recherche. si tu as une machine stock, va s y pour le wsm mais du moment que tu modifie ton jet puis que tu veux augmenter la compression alors vas y pour du wiseco. En haut de 165psi prend du wiseco. car les wsm en haut de 165, tu risque d avoir de belle surprise.