factory wet pipe

salut jveut de linfo la desus ,vos experiance avec ca ,bonne ou mauvaise???dur a tuner ou facile?
jveut mettre ca sur un sxr 2010 merci.

gaby7mm a écrit:

salut jveut de linfo la desus ,vos experiance avec ca ,bonne ou mauvaise???dur a tuner ou facile?
jveut mettre ca sur un sxr 2010 merci.

se son les meilleur et je croi quil on pas mal toute les instruction sur le site de factorie pipe

oui mais,la machine va tu rester fiable?

une pipe fait que deboucher ton jet ... sa fait plus de bruit mais moins de perte de puissance...

Donc si est les bien tuner ... et que ton engine run a la bonne temperature sa joue pas vrmt sur ta fiabilite....

ta pipe moi je lai acheter pour mon jet pi ca va tres bien. achete la de chez factory pipe directement tu va payer bien moin cher. puis sur le site de factory pipe, il te dise de changer tes jet de carbu, pi il te donne tout l info de comment l installer pi koi changer, pi comment la tuner. la fiabiliter reste la meme. pi ca vaut vraiment pa peine

ca vaut tu vraiment le 800,pis ca lair dur a tuner avec les 3 vis,ce tu long avant de tomber dedans ou y te donne pas mal le bon set quand tu lachete,

gaby7mm a écrit:

oui mais,la machine va tu rester fiable?

ben sa depant moi je considere que sa diminu la vit du moteur mais si il tuf 9 ans au lieu de 10 ans moi je considere sa fiable jai vu un superjet saute mais cetais un comme moi 1996 sest un peut normal mais toi un 2010 jaurai pas de crainte

Gaby, je vais dire comme smach, sur une machine qui a beaucoup d heure ca va affecter la fiabiliter mais de presque rien. pi sur un 2010 ta rien a craindre.
Puis pour le tuning cest simple. tu change les jet de pilot des carbu cest 5 de plus sur chaque carbu je pense, anyway, quand tu achete la pipe, y te donne tout les instructions pi tout les setting de carbu et de pipe. cest du plug and play. pi pour les jet de carbu, moi ou remy on peut t avoir ca en moin de 5 jours.

moi je te dit la wetpipe n affecteras pas ta fiabiliter mais la drypipe va laffecter par exemple.

les jet g ca stock, et moi personnelement, mes jet qui ont eu d b-pipe, g tjs rouler dual cooling system, un pour le pipe et un pour le mot....c le best setup a mon avis pour avoir tester les deux.

moi je roule double cooling dans le manifold de l exhaust. mais les deux sont bon mais avec ta pipe tu dois rouler avec le double cooling (vraiment pas dure a installer)

point de vu bruit ,ca augmente de beaucoup????

gaby7mm a écrit:

point de vu bruit ,ca augmente de beaucoup????

non quasiment pas

Non le bruit n augmente pas vraiment mais cest le jour et la nuit point de vu gain de performance