Lequel est meilleur ? Challenger 1800 (1 ou à 2 moteurs ?)

Bonjour à tous,

On magazine les Challenger 1800 de 1999 à 2004.

Nous avons de la difficulté à s'y retrouver.

Qu'est-ce qui est mieux ?

2 X 110 hp ou 1 X 240 hp ?

Puis on comprend pas bien la notion d'un moteur à 2 temps ou à 4 temps.

Celui qu'on va voir demain c'est un 240 hp/2 temps.

Il faut qu'on fasse un choix car nous voulons l'acheter avant nos vacances de la construction 2011. (on veut l'avoir d'ici 2 semaines).

3 choix s'offrent à nous, aux mêmes prix, les voici :

1er) Année 2002/20 pieds/Ce n'est pas le C-1800 mais c'est un Challenger avec un moteur 6 cyl. 250 HP ;

2e) Année 2003/18 pieds/C-1800/1 moteur 250 HP;

3e) Année 2004/18 pieds/C-1800/1 moteur 240 HP.

On fait du ski et de la trippe (3 Adultes).

Pourriez-vous nous aider s.v.p. ? Merci à l'avance !

Les 1 moteurs sont des sportjet fait par mercury. En gros c'est un moteur de horsbord bolté sur un gearbox qui drive la turbine. Les moteurs sont tres bons et tres fiable, MAIS, si ca pete, ca coute les yeux de la tete. Les pieces de turbine sont excessivement cher pour rien et ca performe pas autant que le 2x 110hp.

J'ai eu un speedster avec le 2x 110hp et je l'ai adoré, suffit de tomber sur un bon bateau vien entretenu, mettre de la bonne huile api-tc, entretenir les moteurs, les laisser bien rechauffer et t'aura pas vraiment de troubles. Par contre 2 800cc ca boit!!!

salut slychamp

je suis passablement nouveau dans le domaine mais je peu te donner les conseils que j'ai reçu avant de faire l'achat du mien afin de pouvoir t'orienté quelque peu pour ton achat je ne ne suis vraiment pas spécialiste au niveau performance et technique au niveau moteur il y a des gens ici qui pourront te guidé beaucoup plus que moi a ce sujet, ce sont seulement des commentaires d'ordre général

Qu'est-ce qui est mieux ? 2 X 110 hp ou 1 X 240 hp ?

le seul commentaire que j'ai reçu c'est au niveau entretien, 2 moteurs double du prix si tu peu vas y avec un moteur.

Puis on comprend pas bien la notion d'un moteur à 2 temps ou à 4 temps.

moteur 2 temps ca prend un mélange huile et essence un moteur 4 temps essence seulement. et si je peu me permettre de cité les commentaires d'un spécialiste ici au niveau de la mécanique , Jeepster a propos du moteur Mercury v6 2temps

Ca boit passablement d'essence et d'huile. $$$$$$$

C'est bruyant ca boucanne et si jamais le moteur saute un short bloc moteur coute environ 10000$

T'es mieux dans le 4temps.

Un ami en a un et quand il a essaye le 4temps il en voulait plus de son Mercury v6 2temps

pour tes 3 choix je peu pas te dire lequel est mieu mais si ta l'intention de faire du ski ou du wake je te conseil d'en prendre un avec une tour de wake il sera peut être un peu plus cher a l'achat mais tu aura beaucoup plus d'agréement quand tu en fera.

bonne chance!

Merci beaucoup ProbeGT et Dept200.

Selon les anciens modèles écrit sur le site de seedoo les Challenger 1800 de l'année 2004, avaient 1 seul moteur d'après ma compréhension, est-ce possible ?

Voici la description pour l'année 2004 :
Moteur
Mercury M² à propulsion par jet de 210 ch pour le modèle rouge;
Mercury M² EFI à propulsion par jet pour le modèle noir;
Type de cylindrée V6 / 2,5 L;
Chevaux-vapeur 240 ch EFI ou 210 ch;
Système essence 240 ch EFI injection multi-port ou 210 ch carburateur ;
Régime de moteur 240 ch EFI, 5 500-6 000 tr/min;
210 ch, 5 250-5 750 tr/min ;

Merci

C'est ca 1 seul moteur.

Btw, quand t'as la plaque insonorisante sous le couvert des moteurs, les 2 110hp sont relativement silencieux.

La raison pour laquelle les 2 110hp sont plus performant est 1: le poid, un rotax ca pese rien. 2: direct drive. Pas de gearbox = 0 pertes d'energie.

Salut! Je veux pas ''hijacké'' ton sujet mais je magasine actuellement pour un Challenger 1800 2001-2002.

J'ai lu qu'un bloc Mercury coute 10k$... Flambant neuf c'est un prix relativement élevé mais j'aimerais savoir généralement c'est quoi qui brise sur ces moteurs?? Histoire voir si sa se rebuilt...



C'est quoi les défauts de ces bateaux? Les point a surveillé pour un usagé de 8-10 ans?


Question turbine, je sais qu'avec notre GTX on a avalé quelques roches et sa coutait un helice et une bague d'usure, est-ce que la turbine du bateau est plus complexe/couteuse? Je fais du bateau dans le secteur de Sherbrooke et on aime faire de la riviere un peu (magog, 3-lac) et la profondeur est pas tjs idéal.

Actuellement j'ai dans l'oeil un C-1800 2001 avec le moteur 240hp.


Aussi je crois avoir lu que le 2.5 litre 210 hp est a carburateur et le 240 hp est a injection. Est-ce un facteur de décision important?

Merci!

Les turbines de sport jet ont pas d'insert en nylon comme wear ring. Il faut changer le morceau au complet et ca coute la totale.

Ce qui fait que le moteur saute généralement c'est un manque d'hule. Si une rod passe au travers du block, bye bye, c'est fini, ca en prends un neuf.

Au moins un 787, si une rod passe au travers du bloc, il en pleut de ces moteurs la pour pas cher.

Vas pour un 4 temps c est un autre monde ,appelle constentineau a mont laurier ya un bon choix dans le used demande simon ou sebastien 1 877 874-5927

^^J'ai faite les petites annonces et un 1800 2001-2002 240 hp c'est environ 10 000$
Un similaire mais Rotax 4 temps c'est 16-17 000 en montant...

C'est quand meme non négligeable comme montant...

C'est sur, cependant le 4 temps gardera toujours une plus forte valeur VS le mercury 2 temps.

tant qu'a y aller dans le 2 temps, j'irais avec 2 787. Plus sensible à l'entretiens, mais moins épeurant quand ca brise. De plus, si un moteur lache, tu peux revenir quand même avec 1 seul moteur.

J'ai été voir un C-1800 2001 avec un M2 dedans hier, ma blonde est en amour avec ( moi aussi d'ailleur) et le monsieur m'a dit qu'il vient juste de faire passer l'inspection de 10 ans (300$).

J'ai chercher sur internet a savoir en détail c'est quoi l'inspection mais en vain...

Quelqu'un a les détails? Si le bateau passe l'inspection c'est un bon point ou sa prend un inspection mécanique fait par un mécanicien?

l inspection est pour l humiditer dans la coque et vu que les jetboat on pas vraiment de transom sa veux pas grand chose si tu veux mon avis. le moteur peu etre fini la coque tout grafigner pis sa passe.

La coque est tres belle, pas graphigner ni chippé.

Apres un petit test drive j'ai noté:

-Jeu dans la direction et au dela du jeu, le steering est vraiment rigide, c'est pratiquement impossible de faire du slalom a une main sur le volant
-Moteur vire bien mais boucane au idle ou a bas régime
-Si je mettais le gaz au plancher a partir d'un arret complet, le moteur a semblé avoir une petit hésitation a mit régime.

Vous en pensez quoi? J'ai pas le budget pour un 4 temps et les plus vieux modele a 2 moteur ne m'intéresse pas vraiment.

pour le moteur fais y faire un test de compression sur les 6 cylindres et va voir un dewalers pour brancher lordi dessus pour savoir tout ..nombbre d'heures e.t.c... et regarde letat des bougies... pour se qui est de la diretion le mien est pareill le volant tres dur a haute vitesse et je n'ai aucun lousse dedand alors j'imagine que ses normal... Pour ce qui est fiabiliter je veut pas en contredire certains mes jai eu 1 sea doo et un bateaus seadoo avec des moteur ROTAX 2 temps et ces FINIS pour moi dsl... les 2 jai eu juste des troubles a tous les rides .. Ces sur que j'ai surment ete bad locké mes bon j'ai quand meme sauter 2 crank loll.. depuis jai un m2 AUCUN trouble et coute moin cher de gaz en plus.... Par contre ses vrai que si sa casse sa coute les yeux de la tetes un de mes chums a refais son 250 optimax y sen est sortie a 3000 versus 1500 pour un rotax neuf pi a 3000 ces juste 2 cyllindre piston . Pour la boucane ces normale qu'il boucane un peu quand tu le start au quai et surtout si le gars la pas repartit de L'été LOL.. POur le rotax 4 temps ces vrai que ces cher a l'achat mes sa l'air que ces tres fiables mon mecano ma dit que rotax 4 temps a surpasser mercury coter fiabiliter...

Pour le moteur M2 la mécanique est tu si complexe? J'ai souvent faite ma mécanique moi meme (head gasket, ouvrir transfer case, etc) et j'ai un ami qui remonte son banshee a toute les mois donc est-ce le genre de mécanique que je pourrais en faire une bonne partie moi meme??


Le steering je trouve cela plate un peu pcq d'apres moi ma blonde aurait de la difficulté a le manipulé. Merci du conseil!

Bonjour,

Je possède un utopia 185 avec un mercury M2 240 EFI. Je l'adore. Oui, le volant est plus dur qu'un bateau conventionnel. Il boucane lors du démarrage mais lorsque nous sommes en promenade tout est OK. Je met de l'huile avec l'odeur de fraise quand ma conjointe chiale trop . Je n'ai pas eu de problème mécanique avec. J'ai appris à faire les entretiens dessus. Probe GT m'a donné quelques renseignements sur le changement des huiles. (gear box et turbine)

Assure-toi que la compression est ok. J'avais fait cette vérification avant l'achat.

Vl'à 4 ans j'aurais aimé un 4 temps mais mon budget m'a amené sur ce model.

Je suis content encore mon bateau !

je ne penserais pas mon chum ses lui qui a toute demonter son optimax ces encore plus electrique que 210-240..Sa doit pas etre si sorcier..!