Challenger 210 offert avec un ou deux moteur pour 2012!!!

Quelqu'un avait remarqué que le C210 serait offert avec 1 ou 2 moteur pour 2012? Si oui, avez vous plus de détail sur les puissances offertent des différente configurations.

J'imagine que c'est :
2x155 (310hp)
2x215 (430hp)
1x255 ou 1x260 (donc 255 ou 260hp)

J'ai lu ça sur Boattest qui feront éventuellement un test pour voir la consommation et les performances. À suivre..

Je crois que c'est 255 pour le single engine.

J'imagine que le 255 donnera le meilleur top speed une fois l'élan prise et avec pas trop de monde dans le bateau. Pour un peu plus de torque, plusieurs invités et économie d'essence ce sera le 310. Et le 430 sera pour le torque, invités, accélération et un top speed juste un peu moindre que le 255. De plus, un moteur en moins allège de pas mal le bateau, 400-500 lbs je dirais. c'est l'équivalent de 3 à 5 personne ça... c'est pas n'importe quoi. En plus de l'économie d'entretients en général. Cette configuration devrait trouver preneurs.

On parle là!!.. trouvez-vous que ça sent également la configuration de coque en vue d'un nouveau moteur chez BRP... Ils leur restera juste à adapter le 230... Car on s'entend qu'il y a juste chez les jet boats qu'on trouve deux moteurs dans des coques de 20 à 23 pieds... et qui plus est coûte chère en carburant; car à 25-35 litres à l'heure, ça brise un budget et c'est chère payé pour un tour sur l'eau. Les gens qui n'ont jamais eu de bateau n'on pas vraiment de comparaison, mais je dirais que basé sur mon expérience, un pied marin et un V-drive brûle de 12 à 16 litres à l'heure. On ne parle donc pas de quelques litres de différence mais bien d'un été au double du prix en jet boat. Et ne pensez pas que j'aime pas les jet boat pour les critiquer ainsi, au contraire, mais quand le budget parle... et on ne parle pas des assurances... même $#%#%#% de chose quand on compare.

Bon ben je retourne travailler...

Faut pas oublier que pour plusieurs. faire du bateau c'est se déplacer 30 minutes, s'ancrer dans une baie toute la journée et revenir au quai le soir. Donc une journée complète de bateau signifie seulement une heure de déplacement. Pour cette clientèle, un moteur sera plus que suffisant

Haaa c'est ça le truc pour revendre un embarcation de 5 à 10 ans d'âge avec seulement 30 heures pas capable moi de faire ça

Oui c est bien vrai que c est pas toi du tout ca bouchro !

Pour ce qui est du challenger 210, je pense qu un des bons avantages est que le bateau va etre plus leger , couter moins cher d essence et sourtout il va probablement couter moins cher a l achat . Je pense une différence d au moins 2000 a 3000 $ . C est sur que tout cela fait une bonne différence . Il reste juste a voir les stats qu ils vont sortir et les reviews . moi je pense que c est tres intelligent de BRP de faire un move comme cela .

un 4 tech sc pèse moins de 300lbs a moins d une nouvelle pompe je crois que sa finir comme le c180 sa manque de punch pis plein de monde tres sujet a la cavitation ,pis apres que te toucher a 2 moteur pas sur que tu veux revenir en arrière.

pis demain ma trouver une balance pis ma vz donner le poids exact.j en ai sur l établie.

Good, ça fera une bonne comparaison !

marc340 a écrit:

pis demain ma trouver une balance pis ma vz donner le poids exact.j en ai sur l établie.

AAHHH non, tom bateau va pas finir... wake 230 700 hp

marc340 a écrit:

pis demain ma trouver une balance pis ma vz donner le poids exact.j en ai sur l établie.

Ça va être intéressant de savoir

Dans les specs sur le site de BRP la différence de poids sur le remorque ou pas est de 175 lbs : http://www.sea-doo.com/Files/fr-ca/Models/2012/SB/Specs/Challenger210S.pdf#zoom=100

Bateau
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Poids (à sec): Moteur double......................................................1 406 kg / 3 100 lb
Moteur simple......................................................1 327 kg / 2 925 lb

Sur remorque
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Poids brut: Moteur double......................................................1 846 kg / 4 070 lb
Moteur simple......................................................1 767 kg / 3 895 lb

Réservoir
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Réservoir de carburant.....................................................155,2 l / 41 gal (moteur simple)
166,6 l / 44 gal (moteur double)

Hélice
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Hélice: Matériel.....................................................................Acier inoxydable
Diamètre externe (mm) 1,5 l injection...........................155 ± .07
Diamètre externe (mm) 1,5 l suralimenté haut débit...161 ± .07