62T/62T SS846cc Big Bore Engine shortblock: 3100$

Bon c le temps, le premier est fini de monter depuis environ 2 semaine et on est aller tester ca hier sur le lac, et je vous dit que pour le prix je suis tres impressionné. Le moteur test qu'on a monté avais seulement un tete ADA a Girdled avec un Bpipe et un porting a grandeur fait par Dany Fiset 911 !!!!! TOUT le reste est stock, stock cdi, stock electronique avec un set de 44mm de 760 OEM avec intake et reed OEM. Meme la pump est une 144mm se SJ oem avec une skat-trak swirl big hub. Le moteur a vraiment une belle tire et est tres tres efficace !!! Voici les details pour les intéressé. Je vous offre un short block ready to go pour 3100$ incluant:

-Cylindre 62T
-Machinage et pose de sleeve
-Sleeves BB
-Case 62T
-Crankshaft SBT garantit 1 ans no fault
-Tete superbore ADA avec dome pour 180psi
-Piston Prox 89mm
-Porting de case et de cylindre
-Epoxy job
-Assemblage avec tout les seal, shim et gasket.

Possibilité de core exchange, me contactez pour plus d'info remi@quebecjetcrew.com ou 418-265-3571

Merci, Remi

Ca flip tu? Ca roll tu?

E_T_03 a écrit:

Ca flip tu? Ca roll tu?

respire un peu robert, on est aller tester sa hier a pluie battante et dans le noir et dans la chop !!!!, mais c sur sa va flipper !!!!

Toi flip tu Etienne, roll tu ????

lolll

et que jdirais pas non mettre ca ds mon SJ

avndube a écrit:

et que jdirais pas non mettre ca ds mon SJ

Ques qui t'arrete ???

3100$$ I guess... pis le fais jai pas de pipe pareil ... faudrais jme pogne ca avant ...

loll....c sur que de la puissance c pas donner hahaha

c sur mais ce moteur requiert un manifoold 62T(M10) au lieu dun 61X(M8). Tu peu tjs driller t trou de 61X pour que les bolt M10 passe c a toi de voir.

raytherace a écrit:

E_T_03 a écrit:

Ca flip tu? Ca roll tu?

respire un peu robert, on est aller tester sa hier a pluie battante et dans le noir et dans la chop !!!!, mais c sur sa va flipper !!!!

Toi flip tu Etienne, roll tu ????

lolll

Avec un carbu tres mal tuner, ca roll mal, mais d apres moi dici la fin de l ete ma le roller!! Le lander ca jen parle pas psr exemple, en passant amene ton kit de jet au meet ma en avoir besoin.
En passant beau moteur a bon prix !!!

C quoi 62T et 61X lequel est lequel moi c quoi ds mon sj 2010

les cylindre 61X c des cylindrfe 701 de superjet et les cylindre 62T c des cylindre 701 de wave raider. Le cast du 62T es plus gros que les 61X

Fac pour batire un moteur 62 c'est mieux du moins pour les cylindre

avndube a écrit:

Fac pour batire un moteur 62 c'est mieux du moins pour les cylindre

C'est mieux du moins ???? je comprend pas ta question.

Ben tes cylindre de 62 T c une meilleur base si tu commence a percer plus gros... le du moins cest que je sais pas si ya une difference pour les bases de 61x pis ceux de 62t

tout les 701 et 760 c des base(crankcase) 62T a partir de 96+.

les seul base(crankcase) 61X c sur les superjet et FX1 94 et 95.

Tout les superjet 701 94+ jusqua 2012 c des cylindre 61X.

Les cylindre 62T c seulement sur les motomarine 701 et 760cc. pas les jet ski.

J'espere que je suis plus clair, dsl de la confusion

donc mon 701 dans mon sj 2007 a une base 62t et des cylindre sont 61x ?

Oui

ca fait que le plus gros bb que je peut faire dessus c combien?

Mario sur tes cylindre 61x le plus gros BB que tu peux mettre cest un kit 771cc 85mm

http://www.xmetalworks.com/products/oem+61x+771cc+top+end+kit/69

mais je pense que remi peut surement avoir un meilleur prix avec jetworks

Mario les cylindre 62T usagé c pas tres cher, alors le cout pour monter un BB846 et un BB771 est pratiquement le meme. Si tu veux on peut stroker ton crank 5 ou 6mm et mettre les piston 85mm dans les sleeve BB pour 61X et tu vas avoir plus que 850cc, mais le cout du stroker crank est bcp plus elevé qu'un cranks SBT a 325$. Le but du 846 est de laissé les frais le plus bas possible au niveau de lachat du short block meme. On peut faire pratiquement tout ce qu'on veut avec le crank 68mm de yam ici au quebec. et pour les stroker bin maintenant je vais acheter le crank deja stroker et je le fais poser par mon mecano, Dany Fiset 911, serieux le gars i connais sa en ti pecher et yer a coter de che nous en plus, jpeu pas demander mieux, et surtout si ya un probleme, first i parle francais..loll....et yer a coter alors le service a la clientele va etre tjs au top, pas de niaisage de shipping et de niaisage dattente a cause que le gars ya dlouvrage pour 5 ans et que yer tu seul !! Mon moteur ADA jler attendu 8 mois et pu jamais je vais patiente aussi longtemps, c innaccpetable. Oui les carbs BJ sont terrible, oui le travail Jetworks est vraiment SOLID, mais en men né attendre et attendre je viens a boute !

MADE IN QUEBEC

Dany fiset 911 is the MAN, moi aussi mon prochain block je le fais monter par lui pcq en plus detre bon avec du yamaha, y est aussi bon avec du KAWA, oui oui du KAWA. Mais remi a raison sur toute la ligne, tu achete un bloc d un builder des state pi ta pas ton bloc avant 6-8 mois, Dany ya des tres bonne conaissance, autant en porting quand montage de bloc. pi tu vas pas lavoir 8 mois plus tard!!!

Dany touche a tout ce qui brule du gaz, il est en train de faire des porting sur des tete de WRX STI pour le concesssionnaire Baru de Lachute, tser celui qui a un dyno 4X4. En passant Dany a un dyno pour VTT et un bench Flow, il sait tres bien ou il sen va !!

Ca serais cool qui adapte son dyno pour les mot de jetski... Je payerais le prix pour quisois tuner la dessus

un dyno sur un jet ?????

son dyno c un dyno que tu mets le 4 roue complet dessus, c pas un dyno bench que tu visse le moteur seulement dessus. Pour les jet le best c un bassin do que tu attache le jet dedans.

https://www.facebook.com/photo.php?v=10150300215249649&set=vb.652769648&type=2&theater

ou ca :

https://s-static.ak.facebook.com/rsrc.php/v1/y2/r/5l8_EVv_jyW.swf?v=10150300215249649&ev=0

SVP etienne keep on topic please.

Lets go les gars un beau bloc brap brap a vendre!!! Faire des flip pour pas cher!!