Problème de housing sur GTX 2003

Salut,

Est-ce qu'il y en a qui on eu des problème avec le housing (carter d'hélice). Le concessionnaire m'a dit que c'était un problème sur les GTX Supercharged 2003 et GTX Édition Triple crown 2003, lorsqu'on forcait la machine, le housing devenait ovale et ne reprenait pas sa forme originale ce qui fait que l'hélice endommage l'anneau d'usure. Mon chum vient de le changer $450.00 (piece-main d'oeuvre) chez Constantineau Mont-Laurier. Mon anneau d'usure est fini, je ne sais pas si je dois changer le housing aussi...

Méchant problème si housing devient ovale quand il force???? Moi jamais attendu parler, je vais chez Riendeau vers 13:30 je demanderé au mécano la bas.

Ps: Si tu as besoin d'une hélice j'en ai pour ton modèle.

Lepompier a écrit:

Méchant problème si housing devient ovale quand il force???? Moi jamais attendu parler, je vais chez Riendeau vers 13:30 je demanderé au mécano la bas.

Ps: Si tu as besoin d'une hélice j'en ai pour ton modèle.

Il a même des élices pour les fan de maison.....il a un entrepot de pièces Ebay!

J'arrive de chez Riendeau sport, le mécano na jamais attendu parler de problème spécial a ce niveau des turbines de supercharged. Sauf qu'il refait 2 à 3 supercharged par semaine, Washer de céramique qui lache.

ozzypat a écrit:

Salut,

Est-ce qu'il y en a qui on eu des problème avec le housing (carter d'hélice). Le concessionnaire m'a dit que c'était un problème sur les GTX Supercharged 2003 et GTX Édition Triple crown 2003, lorsqu'on forcait la machine, le housing devenait ovale et ne reprenait pas sa forme originale ce qui fait que l'hélice endommage l'anneau d'usure. Mon chum vient de le changer $450.00 (piece-main d'oeuvre) chez Constantineau Mont-Laurier. Mon anneau d'usure est fini, je ne sais pas si je dois changer le housing aussi...

Ton chum ozzypat a changé seulement l'hélice chez le concessionaire?

ce bizarre ca lautre jour je regardais mon anneau pis me semblais quelle etais user croche bon un autre faiblesse de brp sibole jai toute changer les sensors qui avais a changer la dessus la on va aller jouer dans la turbine .tien moi au courant la dessus ca minterese

Lepompier a écrit:

ozzypat a écrit:

Salut,

Est-ce qu'il y en a qui on eu des problème avec le housing (carter d'hélice). Le concessionnaire m'a dit que c'était un problème sur les GTX Supercharged 2003 et GTX Édition Triple crown 2003, lorsqu'on forcait la machine, le housing devenait ovale et ne reprenait pas sa forme originale ce qui fait que l'hélice endommage l'anneau d'usure. Mon chum vient de le changer $450.00 (piece-main d'oeuvre) chez Constantineau Mont-Laurier. Mon anneau d'usure est fini, je ne sais pas si je dois changer le housing aussi...

Ton chum ozzypat a changé seulement l'hélice chez le concessionaire?

Non, il n'a pas changé son hélice, il a changé seulement le housing qui venait aussi avec la bague d'usure. J'ai contacté H.Grégoire récréatif à St-Eustache, il ne semblait pas trop comprendre ce que je lui expliquais. Demain, je vais passer chez Lajeunnesse à Laval.

walu a écrit:

ce bizarre ca lautre jour je regardais mon anneau pis me semblais quelle etais user croche bon un autre faiblesse de brp sibole jai toute changer les sensors qui avais a changer la dessus la on va aller jouer dans la turbine .tien moi au courant la dessus ca minterese

Souvent si elle est usée par le sable elle sera plus usée en bas, quand tu beach le sable se ramasse dans le fons de la turbine, quand tu démarre et bien le bas s'use plus, c'est ce que j'ai remarqué sur le mien. Mais faut s'entendre, un peu plus usée que le reste pas 1/2 pouce en bas et 50 millième en haut.

J'arrive de chez H.Grégoire, je lui ai laissé mon housing, il va vérifier s'il est devenu ovale ou si c'est mon shaft qui est croche. Si besoin d'un alignement, il me charge 4 heures de temps

Moi je n'ai jamais entendu parler de quoi que ce soit avec les turbines des GTx 2003....je crois aussi que c'est pas mal plus du sable ou bien......ton support moteur fromtal qui est fatigué....pourquoi...? Parce que lorsque celui-ci prends du 'loose' ton moteur complet ainsi que le shaft.....et par conséquent l'hélice change d'axe dans l'intérieur de la turbine....conséquence....tu use ta bague en bas et en haut, mais pas sur les côtés...! Vérifier ton support moteur frontal....il doit être usé.

P.S: Si jamais ton shaft était croche ou désaligné, tu sentirais des vibrations, et dans tel cas le joint étanche en carbone s'use très rapidement et après ce sont des infiltrations d'eau...sinon oublies clea il n'est pas croche.

Lepompier a écrit:

J'arrive de chez Riendeau sport, le mécano na jamais attendu parler de problème spécial a ce niveau des turbines de supercharged. Sauf qu'il refait 2 à 3 supercharged par semaine, Washer de céramique qui lache.

Quoi...? Des washers de céramiques qui brisent dans le supercharger...? Non pas possible...!!! LOL Faites-donc comme moi...faites arracher cela de là....vous règlerez le tout définitivement....et surtout....faites-le faire avant que les washers ne se brisent, éclatent en miettes et remplisent les 2 oil pump du moteur 4 tec....sinon il faudra retirer le moteur et tout faire changer...la job de washer coute pas mal moins cher.