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 On fini toujours par tout trouver sur internet.

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MessageSujet: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyMar 8 Fév - 13:19

Voila ce que Bombardier ne voulais pas me donner lors de ma recherche sur l'huile What the fuck ?!?


CASTROL NORTH AMERICA INC.
CONSUMER
MATERIAL SAFETY DATA SHEET
SECTION I: IDENTITY
Product/Material Name: Bombardier FORMULA XP-S II
Chemical Name: Mixture
Chemical Family/Classification: Petroleum hydrocarbon
Molecular Weight: NA Chemical Formula: NA
Material Use: 2-Stroke Oil
HMIS HAZARD RATING:
[0 - Minimal; 1 - Slight; 2 - Moderate; 3 - Serious; 4 - Severe]
Health: 1
Flammability: 2
Reactivity: 0
WARNING STATEMENTS (If Applicable):
CAUTION! COMBUSTIBLE LIQUID AND VAPOR Avoid inhalation and skin contact
MANUFACTURER'S/ SUPPLIER NAME & ADDRESS:
In the US: In Canada:
Castrol North America Inc. Castrol Canada Inc.
1500 Valley Road 3660 Lakeshore Blvd West
Wayne, NJ 07474 Toronto, Ontario M8W 1P2
Telephone: (973) 633-2200 Telephone: (416) 252-5511
Telecopier: (973) 633-7475 Telecopier: (416) 252-1774
IN THE EVENT OF AN EMERGENCY PLEASE CALL: BP Emergency Response Center 1-800-321-8642
Date Prepared/Updated: 07/16/2003
Preparer: Regulatory, Environmental, Safety Department
Telephone: (973) 633-2200
SECTION II: PRODUCT/HAZARDOUS INGREDIENT INFORMATION
INGREDIENTS - CHEMICAL/COMMON NAME EXPOSURE LIMITS-TLV LD50 LC50 %
Proprietary Synthetic Diesters and Polyol Esters
[CASRN NA, mixture]
5 mg/m3 recommended ND ND 60-80
Petroleum distillate [CASRN 64742-47-8] 1250 mg/m3 recommended Oral, rat: > 8000
mg/kg
Dermal, rat: > 4000
mg/kg
Inhalation, 4 hr.,
rat: > 1400 ppm.
10-30
Severely refined petroleum basestocks. May
contain one or more of the following CASRN
64741-88-4; 64742-54-7
PEL/TWA: 5 mg/m3, mist
(OSHA, ACGIH)
STEL: 10 mg/m3, mist
(ACGIH)
Oral, rat: > 5 g/kg Inhalation, 4 hr.,
rat: > 5000
mg/m3
5-10
Multi-functional additive blend consisting of
ashless dispersant, anti-oxidant and pour point
depressant [CASRN NA, mixture]
ND ND ND 5-10
NOTE:
Product contains no materials currently classified as carcinogenic per the Annual Report of the National Toxicology Program [NTP], OSHA
Hazard Communication Standard or the International Agency for Research on Cancer [IARC, Groups 1, 2A or 2B].
PAGE 2
PRODUCT NAME: Bombardier FORMULA XP-S II
NA - Not Applicable; ND - No Data Available
SECTION III: FIRST AID MEASURES
Signs/Symptoms: Transient eye irritation, redness, tearing.
Eye contact: Flush with clear water for at least 15 minutes or until any irritation subsides. If irritation persists, seek medical attention.
Skin contact: Remove contaminated clothing and wash before reuse. Wipe excess material from skin. Wash exposed area with soap and water.
Inhalation: If irritation or drowsiness occur, move the person to fresh air. Administer respiratory assistance if breathing is difficult or stops; Consult a
physician.
Ingestion: Give plenty of water or other mild drinkable fluids and call a physician immediately. Do not induce vomiting without express consent of
medical personnel.
SECTION IV: HEALTH HAZARD DATA
Exposure Limits:
See Section II, Product/Ingredient Information.
PRIMARY ROUTES OF ENTRY:
[X] Eye Contact
[X] Skin Contact
[ ] Skin Absorption
[X] Inhalation (Acute)
[X] Inhalation (Chronic)
[ ] Ingestion
EFFECTS OF EXPOSURE
Acute - (Evaluation based on components and/or similar products)
Eyes: Contact may cause mild eye irritation. Not expected to cause prolonged or significant eye irritation.
Skin: Contact may cause mild skin and irritation. Not expected to cause prolonged or significant skin irritation.
Respiratory system: Vapors or mists in excess of permissible concentrations may cause irritation of nose and throat, headache,
nausea and drowsiness.
Ingestion: Slight to moderate toxicity. Ingestion of small amounts may produce irritation and diarrhea. Ingestion of large amounts
may cause generalized depression, headache, drowsiness, nausea, vomiting or diarrhea. Possible risk of aspiration of product
into lungs.
Chronic -
Prolonged or repeated skin contact may cause skin drying, cracking, irritation, defatting, sensitization, and dermatitis. Repeated,
excessive exposure to mists or fumes may induce pulmonary irritation or chronic bronchitis.
The product contains petroleum baseoils which may be refined by various processes including severe solvent extraction, severe
hydrocracking, or severe hydrotreating. None of the oils require a cancer warning under the OSHA Hazard Communication
Standard [29 CFR 1910.1200]. These oils have not been listed in the National Toxicology Program (NTP) Annual Report nor
have they been classified by the International Agency for Research on Cancer (IARC) as carcinogenic to humans (Group 1),
probably carcinogenic to humans (Group 2A) or possibly carcinogenic to humans (Group 2B).
Medical Conditions Generally Aggravated by Exposure: Pre-existing skin disorders.
TOXICOLOGY DATA (Product)
Acute Data (Median Lethal Dose - species)
Oral LD50 - rat: ND
Dermal LD50 - rabbit: ND
Inhalation LC50 - rat: ND
Irritancy Data
Eye irritation - rabbit: ND
Skin irritation - rabbit: ND
Sensitization - guinea pig: ND
Other: No data regarding presence of carcinogenicity, tetragenicity, mutagenicity, respiratory toxicity, sensitizing ability or synergistic
substances.
PAGE 3
PRODUCT NAME: Bombardier FORMULA XP-S II
NA - Not Applicable; ND - No Data Available
SECTION V: EMPLOYEE PROTECTION
Ventilation:
No special ventilation is usually necessary. However, if operating conditions may create high airborne concentrations of this material, special or local
ventilation may be needed.
PERSONAL PROTECTIVE EQUIPMENT
Respiratory Protection: None required under normal use. If exposure is expected to exceed occupational exposure limits, use a
NIOSH-approved respirator to prevent overexposure. In accordance with 29 CFR 1910.134, use either an atmosphere supplying
respirator or an air-purifying respirator for organic vapors and particulates.
Eye: Safety goggles or glasses.
Gloves (specify): Wear oil impervious type, such as neoprene, nitrile, polyvinylchloride, to minimize skin contact.
Clothing: No special requirement; Normal work clothing. A coverall or apron may be used to minimize skin contact
Footwear: No special requirement.
Other: NA
Work/Hygienic Practices: Avoid prolonged and repeated skin contact. Do not wear contaminated clothing; Launder before reuse or discard. Wash
thoroughly with soap and water after handling.
Storage/Handling: Keep containers closed when not in use. Do not store near heat, sparks, flame or strong oxidants. Avoid breathing mist. Maintain
adequate ventilation. Avoid prolonged or repeated contact with skin.
Maintain storage below 150ÿF (66ÿC).
SECTION VI: PHYSICAL/CHEMICAL CHARACTERISTICS
Boiling Point: ND Specific Gravity (Water=1): 0.93
Vapor Pressure (mm.Hg. @ 25 ÿC): ND Vapor Density (Air=1): > 1
Percent Volatiles: 10-20 % Evaporation Rate(BuAc=1): < 1
Solubility in Water: Negligible Freezing Point: -65ÿF (-54ÿC)
H-Value: NA Viscosity @ 100ÿC, cSt.: 7.4 typ.
Odor Threshold: ND Coefficient of Water/Oil Distribution: ND
Appearance, Odor & Physical State: Dark liquid; mild petroleum odor
SECTION VII: FIRE AND EXPLOSION DATA
FLAMMABILITY Yes [X] No [ ] NFPA Class IIIA material - Combustible liquid
Flash Point (PMCC): 190ÿF (88ÿC) min.
Fire Point (PMCC): 190ÿF (88ÿC) min.
Autoignition Temperature: ND
Flammability limits in Air, % Vol.: Upper - 6.0 Lower - 1.0
Extinguishing Media:
CO2, dry chemical, foam and water fog. Do not use water jets.
Special Firefighting Procedures/Unusual and Explosion Hazards:
Material must be preheated to burn. Do not enter confined areas without full protective equipment, including a positive pressure NIOSH approved
self- contained breathing apparatus. Cool fire exposed containers with water.
EXPLOSION DATA
Sensitivity to Mechanical Impact: NA
Sensitivity to Static Discharge: NA
PAGE 4
PRODUCT NAME: Bombardier FORMULA XP-S II
NA - Not Applicable; ND - No Data Available
SECTION VIII: REACTIVITY
Stability: Stable at ambient temperatures
Hazardous Polymerization: Will not occur.
Conditions and Materials to Avoid (Incompatibilities):
Heat, open flame and oxidizing materials.
Hazardous Combustion or Decomposition Products:
Smoke, fumes, oxides of carbon
SECTION IX: ENVIRONMENTAL PROTECTION
CHEMTREC EMERGENCY PHONE NUMBER: (800) 424-9300, 24 hrs. for U.S. transportation related spills, leaks, fire, exposure or accident.
CANUTEC EMERGENCY PHONE NUMBER: (613) 996-6666, 24 hrs. for Canadian transportation related spills, leaks, fire, exposure or
accident.
Spill or Leak Procedures:
Use best engineering practices when attempting cleanup of a large spill.
Large spills - Wear respirator and protective clothing as appropriate. Remove sources of heat or ignition; Provide adequate
ventilation. Stop source of leak if possible. Prevent entry into water sources. Dike and contain spill. Remove with vacuum trucks
or pump to storage/salvage vessels. Soak up residue with an inert absorbent such as clay, sand or other suitable materials; Store
and dispose of properly. Where feasible and appropriate, remove contaminated soil.
Small spills - Soak up spill with an inert absorbent such as clay, sand or other suitable materials; Store in a closed container and
dispose of properly. Provide adequate ventilation.
Regulatory spill reporting requirements may apply; Contact governmental agency or legal counsel for advice.
Waste Disposal Method:
If discarded as supplied, material does not meet RCRA characteristic definition of ignitability, corrosivity or reactivity and is not listed in 40 CFR
261.33. The toxicity characteristic has not been evaluated. Under RCRA, the applicable hazardous waste classification must be evaluated prior to
disposal of the material. Use of the product, processing or contamination may render the resulting material hazardous.
All recovered material should be packaged, labeled, transported and disposed of or reclaimed in accordance with governmental regulations regarding
air pollution, water pollution or health.
Don't pollute - Conserve Resources. Dispose of used oil properly.
CAUTION: Improper disposal or reuse of the empty container may be hazardous and illegal. Cutting or welding of empty containers may cause fire,
explosion or toxic fumes from residues. Do not pressurize or expose to open flame or heat. Keep container closed and drum bungs in place. Refer to
applicable governmental regulations.
PAGE 5
PRODUCT NAME: Bombardier FORMULA XP-S II
NA - Not Applicable; ND - No Data Available
SECTION X: REGULATORY INFORMATION
TRANSPORTATION
Special Shipping Information
When shipped in containers greater than 110 gallons US - Combustible liquid, NOS (petroleum distillates), 3, NA1993, PG III
Follow all requirements regarding transportation of a regulated material.
Not regulated under Canadian TDG Regulations
CHEMICAL CONTROL REGULATIONS:
TSCA Status: All components of this material appear on the Toxic Substance Control Act Chemical Substances Inventory.
CEPA Status: Some components of this mixture do not appear on the Canadian Domestic Substance List
Canadian Workplace Hazardous Material Identification System (WHMIS) Classification:
Material is a controlled product.
[ ] Class A - Compressed Gas
[ ] Class B-1 - Flammable Gases
[ ] Class B-2 - Flammable Liquids
[X] Class B-3 - Combustible Liquids
[ ] Class B-4 - Flammable Solids
[ ] Class B-5 - Flammable Aerosols
[ ] Class B-6 - Reactive Flammable Materials
[ ] Class C - Oxidizing Material
Class D, Div. 1 - Materials Causing Immediate and Serious Toxic Effects
[ ] Class D-1A - Very Toxic Material
[ ] Class D-1B - Toxic Material
Class D, Div. 2 - Materials Causing Other Toxic Effects
[ ] Class D-2A - Very Toxic Materials
[X] Class D-2B - Toxic Materials
[ ] Class D-3 - Biohazardous Infectious Material
[ ] Class E - Corrosive Material
[ ] Class F - Dangerously Reactive Material
EPCRA - Emergency Planning and Community Right to Know Act (SARA Title III):
Section 302/304 Extremely Hazardous Substance: NA
CERCLA Section 102(a) Hazardous Substance: NA
Section 311 Hazard Category
[ ] Acute (immediate)
[ ] Chronic (delayed)
[X] Fire
[ ] Sudden Release of Pressure
[ ] Reactive
[ ] Not applicable
Section 313 Toxic Release Inventory Chemical/Category:
No toxic chemical is present above de minimis quantities.
U.S. STATE RIGHT TO KNOW LAWS
New Jersey Worker and Community Right to Know Act, N.J.A.C. 8:59-5 Labelling Information: Petroleum Oil (2-Stroke Oil).
NOTICE:
The information presented herein is compiled from sources considered to be dependable, believed to be accurate to the best of Castrol's knowledge,
and offered in good faith for the purpose of hazard communication. Because product use is beyond our control, no warranty is given, expressed or
implied. Castrol Inc. cannot assume any liability for the use of information contained herein. To determine applicability or effect of any law or
regulation with respect to the product, users should consult a legal advisor or appropriate governmental agency.
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patal
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyDim 20 Fév - 17:09

:D cool!!!! doncs on est sure que c est la castrol!!!!!
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyDim 20 Fév - 21:16

Oui, sauf que tu ne trouvera pas l'huile Castrol 2 temps synthétique sur le marché, seulement Bombardier la vend. Contrat d'exclusivité.
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyMar 22 Fév - 15:56

Voici des raves valves sur une motomarine. Il faut les nettoyer de temps en temps amiliore la performance et l'économie d'essence. Plus vous utilisé de l'huile de mauvaise qualitée plus vos rave seront encrassés.
On fini toujours par tout trouver sur internet. Photocanon10379cx
On fini toujours par tout trouver sur internet. Photocanon10369vx
Chris
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyMar 22 Fév - 18:34

On peux pas voir tes photo en gros. :|

mais est-ce que je pourrais utiliser cette huile ci pour la motomarine?
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_Racing_2T.aspx

ou meme celle-ci:
http://www.amsoil.com/storefront/ait.aspx

Et celle-ci pour les moteur 2 temps avec direct fuel injected (DFI)
http://www.amsoil.com/storefront/hpi.aspx

je ne sais pas si ces huile son ideal pour les motomarines, mais confirmer moi le tout... Mr. Green
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyMar 22 Fév - 21:57

La mobil semble correct elle a un "low ash" mais semble semi-synthétique mais pourrait faire l'affaire, assure toi qu'elle est conforme au standard API-TC.

Quand j'ai vu la AMSOIL INTERCEPTOR tu ma fait plaisir ces celle que j'utilise. Pour moi, c'est la meilleur. LA TOP

La Amsoil HP est une autre très bonne huile c'est la première version de la Interceptor, la différence entre les deux c'est que l'Interceptor a été faite spécialement pour les motoneiges et motomarines haute performance.

Avant d'acheter ton huile dit moi qu'elle est ta motomarine, parce que tu n'est pas obliogé d'acheter certaine huile, tu gaspillerait de l'argent en fumée affraid pour rien.

Va sur ce lien de motomarine.ca c'est une recherche que j'ai faite l'année dernière sur les huiles 2temps ça va t'éclairer.

https://motomarine.forumactif.com/viewtopic.forum?t=6

Chris
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyMer 23 Fév - 11:49

moi j'ai un GTX 96, c'est quoi la meilleur huile pour ca?
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyMer 23 Fév - 13:40

Lepompier a écrit:

Quand j'ai vu la AMSOIL INTERCEPTOR tu ma fait plaisir ces celle que j'utilise. Pour moi, c'est la meilleur. LA TOP

Tu l'achete ou ton Amsoil? Car je sais que ces pas partout qui la vende. Surtout pas chez Canadian Tire?

moi je regardais la Mobil 1, parceque coté char ces eu qui font la meilleur alors je me disait que, il en ferait une bonne pour les 2 temps.

Citation :
moi j'ai un GTX 96, c'est quoi la meilleur huile pour ca?

Moi aussi j'ai un GTX 96.

Citation :
Avant d'acheter ton huile dit moi qu'elle est ta motomarine, parce que tu n'est pas obliogé d'acheter certaine huile, tu gaspillerait de l'argent en fumée pour rien.

Mais je ne pense pas que acheter de l'huile "top of the line" dérange vraiment, meme si ta motomarine en n'as pas vraiment de besoin. Ca peu certainement pas faire de domage!?? Rolling Eyes
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyMer 23 Fév - 22:43

Les gtx 96 ne sont pas obligé de prendre de la synthétique, mais tu as raison que la protection y est encore plus grande avec la synt. J'ai rencontrer un gars qui a saisi son moteur parce que la pompe a injection d'huile avait cessé de fonctionner (brisé) il a attendu quelque minutes que son moteur refroidisse et a été capable de redémarrer son moteur, il a répété ça 3 autre fois, juste assez pour se rendre au bord de l'eau, je t'assure qu'avec de l'huile minéral il n'aurait jamais fait cela. L'huile synthétique colle sur les parois de moteur en fine couche et y reste, lubrification très supérieur.

En passant Ovcrash j'utilise de la Amsoil pour ma voiture je change mon huile 1 fois par année au complet ou 40000km par contre a tous les 6 mois je doit changer le filtreur a l'huile qui lui est spéciale il filtre les particules jusqu'à 5 microns contrairement au filtreur ordinaire qui filtre entre 50 et 100 microns, donc en filtrant aussi petit ton huile reste très propre et tu sait surment que la beauté dans l'huile synthétique c'est qu'elle garde ses propriétés de lubrification très longtemps ce qui n'est pas le cas avec l'huile traditionnelle (minérale).

Va dans le forum liens j'y ai mis le lien pour Amsoil tu va voir les test de comparaison avec la Mobil, Castrol, Penzoil.....et Amsoil.

Tu verra que Amsoil a toujours une coche de plus que tous les autres.

Pour revenir à la Interceptor de Amsoil, ma mère et son conjoint son distributeur de amsoil. On fini toujours par tout trouver sur internet. Amsoilinterceptor5wf
Je passe par elle pour m'en procurer. Le gallon de Amsoil est aux alentour de 45$ à 47$ le gallon, c'est encore moin cher que la XP-SII de bombardier à 58$ le gallon (Riendeau sport).
Et la Amsoil fait beaucoup moin de fumée que la Bombardier, beaucoup moin, et c'est très apprécié des personnes qui nous suit quand on fait du queue leu leu. Et des petits écologiste qui nous regarde partir du quai quand on vient de descendre à l'eau.

Chris
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyMer 23 Fév - 23:13

Liens pour amsoil: http://www.hitechlubes.com/2_cycle.htm


Voici des rave Valve roulé avec de l'huile Bombardier

Photos plus grosse:On fini toujours par tout trouver sur internet. Photocanon8039fv

On fini toujours par tout trouver sur internet. Photocanon8047ht

Chris
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyJeu 24 Fév - 8:31

Merci pour les photos! Mr. Green

Alors si on veux acheter de l'huile on peux passer par toi? Wink

Je les vue chez Claude Ste-Marie, la Amsoil. Ma te dire que elle etais pas donnee pour une petite pinte.

Mon pere etais distributeur avant de Amsoil, mais pu asteur..alors ces pour cela que je cherche.. :D
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyJeu 24 Fév - 11:31

Fait attention l'année dernière Claude Ste-Marie vendait de la Amsoil mais c'était de la HP et non de la Interceptor.

Si tu en veux fait moi le savoir, je devais en commander aujourd'hui pour moi et un collègue de travail pour sa motoneige Polaris, je vais attendre jusqu'à la semaine prochaine dans ce cas pour savoir si tu en veux et combien, peut-être que plus j'en fais venir moin elle sera cher je te reviens pour le prix exacte au gallon.

Chris
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyJeu 24 Fév - 15:01

Lepompier a écrit:
Fait attention l'année dernière Claude Ste-Marie vendait de la Amsoil mais c'était de la HP et non de la Interceptor.
Chris

D'accord. mais je suis aller hier et il avait belle et bien de la Interceptor. mais il avait rien recu de leur stock d'été côté équipement et seadoo.
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyJeu 24 Fév - 22:54

45$ le gallon, peut-être moin si je commande plusieurs caisse, je le saurai quand la commande sera faite. Mais dit toi qu'il y de grande chance qu'elle reste le même prix, il ne sont pas très fort sur les rabais.

Chris
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyDim 20 Mar - 17:56

Moi j'utilise de la semi-synthétique de bombardier pour mon GTX DI 2002. Le conssionnaire m'a dit qu'elle brullait mieux que la synthétique et elle est un peu moin cher! 84 $ le 10l.
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyDim 20 Mar - 20:54

A brule mieux je sais pas ou il a pris ça? Utilise de la full synthétique la SP-II de bombardier qui est que un peut plus cher par rapport a la semi-synthétique.
Mais utilise de la shell moin cher moin de fumée et excellente qualité ou encore mieux la Amsoil thumright
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyJeu 1 Oct - 22:39

japprouve la amsoil interceptor je viens dacheter 4 litres a 14.99$ le litres
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyJeu 1 Oct - 22:59

YES!!! Ma Honda adore!!! thumright
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyJeu 1 Oct - 23:04

tres bonne huile clin
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyVen 2 Oct - 0:43

la faut que je vide toute lahuile mineral qui a dedans jcomprend meme pas pkoi que le gars qui lavais avant moi a mis sa dedans fuck
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MessageSujet: Re: On fini toujours par tout trouver sur internet.   On fini toujours par tout trouver sur internet. EmptyLun 5 Oct - 3:48

selon mon mecano avec esperience tu n'a pas besoin de flusher pas de trouble de melange entk selon lui qui a 20 d'exp et en repare bc de produit nautique de toute sorte SmileSmile
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