Motomarine honda

j'aimerais savoir qui connait les motomarines Honda, je sais depuis 2004 ils ont deux models, F-12X et R-12X, il y a un concessionnaire qui en vend au quebec, moto rive sud a quebec, pour ceux qui veulent bien me donner des informations. Je sais qu'elles sont tres dispendieuses, 10,749$ US, et chez moto rive sud il y en a une F-12X turbo et demande 22000$, probablement avec la remorque si non je l'attacherai sur le toi de la voiture hihihi , aimerait savoir si ca vaut son prix et est-elle aussi ou plus fiable qu'une seadoo et autres. Si on va sur le site de Honda(cote us bien sur) il n'y a pas beaucoup de donné et je ne trouve pas beaucoup d'information sur les motomarines Honda sur internet. Merci a l'avance.

HA oui en passant, j'aimerais savoir combien peut valoir un seadoo GTX RFI 2001, presque a l'etat neuf, comprenant remorque. parce que je connais une personne qui veux me la vendre, mais ne connais pas grand chose pour la valeur des anciens models, merci

Bombardier est fait à Valcourt. Essayons de conserver nos emploies!!!

Je ne suis pas en désaccord avec toi seadoo, mais si c'est juste pour sauver des jobs au Québec en achetant que des problèmes, et que Honda va faire de meilleurs moto marines et plus fiable, désole bombardier va devoir faire face a un concurrent, aujourd'hui l'argent n'est pas si facile a garder, donc si je peux avoir une meilleure moto marine a long terme et plus fiable que Bombardier, Bombardier a réussi a s'imposer dans ce secteur, et ils ont une bonne équipe de marketing a l'arrière, donc, j'irai pour celui qui m'offre plus pour le prix a long terme, rien avoir avec une compagnie du Québec ou ailleurs, c'est mon argent que j'investi, quand Bombardier décidera de s'installer ailleurs pour des abris fiscaux, ce qui aurait pu très bien ce passer il n'y a pas si longtemps, mais on ne connaît pas les ententes avec les gouvernements et les mairies des villes, donc il y a un prix a payer pour garder nos jobs au Québec, malgré nous. Mais comme je te disais moi aussi maintenant je pense comme les grosses compagnies internationales, ma poche en premier, rentabilité et qualité prix a long terme. Si le Québec permet a ses grosses compagnie de s'établir ici a nos frais de tout façon, rien de gratuit dans ce monde, ben je ne vois pas pourquoi je dois penser différemment de nos gouvernements, bon je ne suis pas ici pour faire de la politique, mais ma poche en premier puis le gouvernement après.

Une chance que Bombardier ne fait pas des voitures, si il décide d’en produire, j’espère que tu vas en acheter une seadoo, même si elle ressemblerait à une Lada, effectivement que sa serait un produit du Québec avec le nom Bombardier, mais pas sure qu’elle va être produit au Québec, mais elle porterait sûrement le nom de Bombardier, mais moi je vais encore rester avec des produits japonais, tant et aussi longtemps que la fiabilité sera reconnu, si Bombardier passe au dessus des japonais coté fiabilité, n'est craint je vais acheter une Bombardier. Prend exemple sur GM a bois Briand, beaucoup d’argent perdu et d’emplois. Et aussi la compagnie Hyundai a Sutton.
Désolé seadoo :face:

Avec Honda tu ne trouvera pas beaucoup d'info ici, il y a pratiquement persoone qui en a, ceux qui en possède les font importer de US. Je sais que le coût est très haut, jusqu'au double d'une motomarine d'une autre cie!! Ça fait très cher. Si on se fit sur les moteur Honda la motomarine devrait-être fiable, mais je crois pas que le prix qu'il demande pour est correct dison même très exagéré, une coque de fibre de verre avec une moteur et un guidon sa fait pas mal cher. Peut-être sur boattest tu trouvera qque chose, bonne dans tes recherche et reviens nous avec tes résultats.

http://www.boattest.com/main.aspx

Les prix sont sensiblements identiques que la compétition. Il ne faudrait pas se fier au crosseur perdu dans un petit village dont je ne me souviens plus du nom qui demandait 14000$ je crois l'année dernière.

En magasinant depuis deux ans, j'ai pu constater qu'aux USA, les prix entre les différents manufacturiers se ressemblent pas mal. Et ce sans compter les spéciaux de liquidation que Honda présente en ce moment.

Bien sur, les distributeurs canadiens vont peut etre profiter de l'écart entre nos marchés pour monter les prix de détail, mais dans le sud, les prix des Honda sont tout a fait raisonnables comparé à la compétition.

Mais que dire des prix canadiens des BRP, des machines fabriquées ici, au Québec, qui se vendent de 30 à 40% moins cher aux USA...ca c'est manquer de respect envers le marché local. Alors les histoires d,encourager l'industrie locale, on peut se fourrer ce concept bien loin ou je pense. Et d'ailleurs, ces gens là, c'est a dire les dirigeants de ces compagnies comme Bombardier, sont les premièr à menacer de transférer leurs lignes de production vers des pays ou l'esclavage est encore en vigueur.

Souverain a écrit:

Les prix sont sensiblements identiques que la compétition. Il ne faudrait pas se fier au crosseur perdu dans un petit village dont je ne me souviens plus du nom qui demandait 14000$ je crois l'année dernière.

En magasinant depuis deux ans, j'ai pu constater qu'aux USA, les prix entre les différents manufacturiers se ressemblent pas mal. Et ce sans compter les spéciaux de liquidation que Honda présente en ce moment.

Bien sur, les distributeurs canadiens vont peut etre profiter de l'écart entre nos marchés pour monter les prix de détail, mais dans le sud, les prix des Honda sont tout a fait raisonnables comparé à la compétition.

Mais que dire des prix canadiens des BRP, des machines fabriquées ici, au Québec, qui se vendent de 30 à 40% moins cher aux USA...ca c'est manquer de respect envers le marché local. Alors les histoires d,encourager l'industrie locale, on peut se fourrer ce concept bien loin ou je pense. Et d'ailleurs, ces gens là, c'est a dire les dirigeants de ces compagnies comme Bombardier, sont les premièr à menacer de transférer leurs lignes de production vers des pays ou l'esclavage est encore en vigueur.

Et c'est pourquoi j'ai cancelé l'achat d'une autre motomarine Bombardier et que l'été prochain j'aurai probablement une Honda moi aussi.

La fille de ton avatar est t-elle ta vendeuse???? Pcq je changrais bien mon sea-doo aussi sinon!!!

pour $22000 je te d'irai que non ca vaut pas la peine meme si elle est la plus ou non fiable sur le marcher.

chaque machine a ses problemes et ses avantages et desavantages je peux t'en dire long sur les brp,kawa,yam.et meme honda

mais le fait reste que ca reste ta decission $$$$ 2 places,3places,...manifacturier...

mais pour $22000 tu peux avoir un bombardier et un kawa sur un trailer double

seadoo a écrit:

Bombardier est fait à Valcourt. Essayons de conserver nos emploies!!!

STOP WO MENUTE MON HOMME... SI TU ACHETE UNE HONDA CHEZ UN CONCESSIONAIRE AU QUÉBEC TU FAIS VIRER L'ECONOMIE AU QUÉBEC ..TABARN.....LA COMPAGNIE DE TRANSPORT ,LE DEALER ,LE VENDEUR ,LA SECRÉTAIRE ,LE FINANCEMENT ,LES MECANICIEN .LA PUBLICITÉ ,LES JOURNAUX, LES REVUES..... LA LISTE PEUT S'ALLONGER ENCORE PAS MAL....CA SERAIT BEAU LE SALON DU BATEAU AVEC JUSTE DES BOMBARDIER....AUCUN AUTRE MARQUE....WOW!!! IMAGINE TOUT LE MONDE QUI PERDRAIT LEURS JOB.... CA CONCERNE PAS MAL PLUS DE MONDE QUE LA P'TITE GANG D'LA SHOP DE VALCOURT.....FA QUE CRISSEZ MOÉ PATIENCE AVEC ```CONSERVONS NOS EMPLOIS``` ESTIE DE MENTALITÉ DE PÉQUISTE BORNÉ......

DÉSOLÉ POUR LES PETITS COEUR SENSIBLES J'AI PETÉ MA COCHE....SORRY GANG...

seadoo a écrit:

Bombardier est fait à Valcourt. Essayons de conserver nos emploies!!!

TON ... V MAX 600.....CA SERAIS PAS JAPONAIS PAR HAZARD

bizier6r22r a écrit:

seadoo a écrit:

Bombardier est fait à Valcourt. Essayons de conserver nos emploies!!!

STOP WO MENUTE MON HOMME... SI TU ACHETE UNE HONDA CHEZ UN CONCESSIONAIRE AU QUÉBEC TU FAIS VIRER L'ECONOMIE AU QUÉBEC ..TABARN.....LA COMPAGNIE DE TRANSPORT ,LE DEALER ,LE VENDEUR ,LA SECRÉTAIRE ,LE FINANCEMENT ,LES MECANICIEN .LA PUBLICITÉ ,LES JOURNAUX, LES REVUES..... LA LISTE PEUT S'ALLONGER ENCORE PAS MAL....CA SERAIT BEAU LE SALON DU BATEAU AVEC JUSTE DES BOMBARDIER....AUCUN AUTRE MARQUE....WOW!!! IMAGINE TOUT LE MONDE QUI PERDRAIT LEURS JOB.... CA CONCERNE PAS MAL PLUS DE MONDE QUE LA P'TITE GANG D'LA SHOP DE VALCOURT.....FA QUE CRISSEZ MOÉ PATIENCE AVEC ```CONSERVONS NOS EMPLOIS``` ESTIE DE MENTALITÉ DE PÉQUISTE BORNÉ......

bien d'accord de tout façon c'est une question de moins de 5 ans et il vont tout avoir transféré au Mexique

Bonjour,

Moi aussi je magasine les motmarines Honda depuis quelques mois du côté américain. L'avantage qu'il y a en plus de l'acheter au US, c'est qu'ils ont des modèles des années antérieures à faible prix. Lorsque Honda va commencer à en vendre ici au Canada, la possibilité d'acheter des Aquatrax des années antérieures ne sera pas possible.

Moi je veux en acheter une pour ma femme et un modèles des années 2005 ou 2006 fera mon affaire.

J'ai eu un prix pour une 2005 R-12X et 2006 F-12X. Le tout $13,500.00 (pas de taxes pour les non-résidents de l'état) . Ca va me permettre d'aller en faire en famille. Si je l'achète ici dans la république des taxes, lire Québec, je ne vais qu'en avoir une. C'est donc moins intéressant pour ma femme et les enfants.

Pour ce qui est de l'achat local ...

Moi j'ai une moto VFR 800 HONDA, un VTT TRX-350 HONDA, et je vais probablement acheter 2 Aquatrax HONDA et quand le Blazer va péter, je vais me chercher un RidgeLine HONDA. Quand tu achètes quelquechose, tu veux en avoir pour ton argent et quand tu pars en expédition à quelquepart, c'est toujours intéressant de revenir au point "A" sans problème et non resté stallé au point "Z". Je vais acheter les motomarines aux USA et je ne me casse même pas la tête avec la garantie. Je n'en veux même pas parce que HONDA c'est fiable.

Les fervents de Bombardier et des achats locaux, feriez-vous le même choix si on vous disait qu'il n'y a pas de garantie sur votre motomarine à l'achat. Je crois que vous auriez la chienne. Moi je vais acheter ca les yeux fermés et pas de garantie. Pour le local, vous prêché pour le Québec avec des achats de grandes valeurs, mais qu'en est-il de vos achats de tout les jours chez Wal-Mart, Dollarmax et Dollorama et tout ces vendeurs de produits bas de gamme très souvent fait en Chine, qui polluent l'environnement plus qu'autre chose en vendant des produits à espérance de vie très faible.

CONTENT DE SAVOIR QU'Y EN D'AUTRES QUI PENSENT COMME MOI!...JE PENSAIT BIEN ETRE CONDANÉ A MOURRIR BRULÉ SUR LE BUCHÉ PAR LES GAUCHISTES VETUS DE LEURS SOUTANNE DU KLU KLUS CLAN BLEUE AVEC UNE FLEUR DE LYS DANS L'FRONT.....!!!! NON MAIS BLAGUE A PART, MOI AUSSI JE REGARDE POUR UNE HONDA USAGÉE AUX USA C,EST PAS COMPLIQUÉ C'EST PRESQUE DU 2 POUR 1 $$$$$ CA VAUT LA PEINE PIS ON VAS POUVOIR LES FAIRE RÉPARER ICI....MAIS DE TOUTE FACON HONDA C'EST FIABLE ON PEUT PAS EN DIRE AUTANT POUR LA YELLOW BRAND

Tu n'es pas toute seul moi aussi je pense comme toi, si vous regarder dans le guide de l'auto vous serez surpris! L'autre jour je me suis ammuser a regarder ou étais produite nos GM et dodge car il marque le pays et la ville ou le véhicule a été produit. Regarder la Mustang et la toyota sienna pour le fun!!! Mais oui Honda Aquatrax est americain et tantot BRP je pense sera totalement fait ailleur qu'au Canada

Lepompier a écrit:

La fille de ton avatar est t-elle ta vendeuse???? Pcq je changrais bien mon sea-doo aussi sinon!!!

Bin non c'est ma nouvelle bébelle !

Un autre avec Honda la pression commence a être forte!!!!!!!!!!

peut etre que ca sera moi le prochain,je regarde ca pour ce printemps,une honda ou un kawasaki,je sais pas encore.

Je me suis trompeé la pissance on parle de 200 BHP et non de 220.

Voici toute les détails.

Gros problème de poid 966 livres!!!Oufff

09.05.07
2008 Honda AquaTrax F-15X with GPScape Features

Pair up the awesome new turbocharged 1470cc AquaTrax F-15X with Honda's GPScape®, a built-in waterproof GPS unit, and a whole new world of PWC adventure unfolds before your eyes.

Unique features

GPScape® model features built-in GPS unit with an easy-to-read LCD display. GPScape is contained within the standard meter assembly and features storage for up to 100 waypoints and a digital compass function indicating travel direction. When traveling or returning to a designated waypoint, GPScape will list distance and direction from present location.
Multifunction meter indicates approximate remaining ride time in minutes.
Honda Ignition Control System (ICS) protects the engine from abnormal operating conditions but can allow the rider to operate the PWC in reduced power mode.
Gear-driven dual engine-balancer system virtually eliminates high-frequency engine vibration.
Crankcase breather system featuring three breather chambers prevents oil loss and breather system clogging if the PWC is accidentally overturned.
AquaTrax hull design provides excellent overall stability and exceptional low- and high-speed turning performance without sacrificing low-speed maneuverability.
Engine/Drivetrain

Lightweight, liquid-cooled, DOHC 16-valve, 1470cc fuel-injected, 200-bhp, turbo-charged dry-sump, four-cylinder engine features a one-piece upper-crankcase/cylinder block. Engineered to withstand the rigors of marine duty. The efficient, low-emissions four-stroke design consumes less fuel than a comparable two-stroke engine and meets CARB three-star and EPA emissions standards.
Exceptional high performance is provided by a water-cooled IHI turbocharger with water-cooled intercooler. The AquaTrax turbocharger produces a maximum boost of 10 psi to generate more power than a normally aspirated engine. The turbine bearing is an enclosed, ceramic-ball design that withstands sustained high-rpm compressor operation while providing nearly vibration- and friction-free performance. Water cooling of the turbocharger housing maintains optimum turbine operating efficiency, while the water-cooled intercooler ensures a denser intake charge to provide maximum power and combustion efficiency. An Electronic Control Unit (ECU) monitors atmospheric pressure, boost pressure and engine speed, oil and water temperature, intake air temperature and an engine knock sensor to manage an electronic wastegate valve that controls turbocharger boost, protecting vital engine components and maintaining long engine life.
Side-mounted cam chain and ultra-narrow cylinder-sleeve spacing reduce engine size and weight.
Crankshaft main bearings feature a micro-grooved bearing surface to improve oil retention and bearing durability as lateral loading occurs throughout a broad range of operating conditions.
DOHC-actuated valves use a simple, lightweight and direct cam-over-bucket design.
Four-valve cylinder-head design with a narrow 30-degree included valve angle creates a compact combustion chamber for optimum efficiency and power output at all rpm levels.
Silent-type cam chain reduces engine noise, while an automatic chain tensioner reduces maintenance.
Winged intake grate provides a smooth flow of water to the impeller, reducing vibration and noise.
Automatic idle adjustment eliminates the need to fine tune.

Oil jets located on the crankcase main journal castings continually cool piston undersides, ensuring consistent operating temperatures and even better durability under maximum power.
Forged pistons and connecting rods are designed to withstand the rigors of turbocharging. The top piston ring land is anodized, and a chrome-plated top ring further enhances durability.
Four waterproof, transistorized, direct-ignition coils integrate the spark plug cap and the ignition coil to produce a high-voltage, long-duration spark, providing maximum performance at high engine output levels.
Iridium-tip spark plugs produce maximum spark performance and minimal carbon buildup for consistent engine operation and long spark plug life.
Air-intake system features an intake port mounted centrally in the hull and a labyrinth airbox construction with paper air filter. Together, they keep water out of the engine during normal operation and if the craft is accidentally overturned.
High-pressure programmed fuel injection (PGM-FI) delivers fuel to a single 54mm throttle body. Fuel is delivered through four laser-drilled holes in each of the four injector nozzles, producing a highly combustible air/fuel charge for maximum combustion efficiency and power.
The ECU provides digital 3-D fuel-injection maps for each cylinder, creating the ideal fuel mixture and spark advance settings. A sophisticated throttle sensor and advanced fuel-injection mapping combine to produce smooth and linear throttle response, responding precisely to minor throttle and wastegate changes to maximize driveability, acceleration and drive-pump performance.
Special, compact oil-cooled alternator also drives the oil pump, contributing to the engine's lightweight design.
Engine cooling system allows water from the jet pump to circulate through the engine and is directly injected into the exhaust body, ensuring consistent operating temperatures and quiet operation. Engine-cooling water also circulates through the turbocharger housing to ensure optimum compressor function.
Cooling system design permits coolant water to drain easily from the water jackets when not in use for easy winterization.
Dry-sump engine incorporates an oil reservoir mounted adjacent to the cylinder bank. The tank shape and location, together with a specially designed internal multi-baffle system, optimize engine lubrication under the wide variety of marine operating conditions.
Engine output is directly coupled to the jet pump drive via a rubber damper, providing shock-free, efficient power transfer while minimizing lateral crankshaft load forces.
Axial-flow single-stage Solas 155mm jet pump with three-blade impeller is precisely matched to the engine power characteristics. A proprietary Honda impeller design and ECU control of the turbocharger wastegate minimize pump cavitation, resulting in quiet operation and extended impeller life.
Pump servicing features include easy-to-disassemble pump, driveshaft and driven coupling, and an easily accessible driveshaft-bearing grease fitting.
Hull

Dry-sump design allows the engine to be mounted low in the hull, resulting in a very low center of gravity that contributes to the AquaTrax's exceptional handling performance.
Raised bond-line design aids in docking and provides excellent splash protection.
Sponson design further contributes to the AquaTrax's low-speed maneuverability and high-speed stability.
Strong, lightweight Fiberglass Reinforced Plastic (FRP) hull and deck are permanently joined and sealed at the gunwale, providing the AquaTrax with a distinctive and attractive profile.
The liner-type FRP inner hull with encapsulated styrofoam is more rigid than a typical single-hull design.
AquaTrax hull is designed to be a stable platform when remounting from deep water and easily uprighted in the case of an accidental overturn.
Foot well areas have an anti-slip surface to provide sure-footed comfort when mounting, operating and dismounting.
Forward-located, large-capacity 18.5-gallon polyethylene fuel tank is attached to the hull with rubber-cushioned hold-down straps. A two-way valve controls internal tank pressure and prevents water intrusion or fuel leakage if the hull is accidentally overturned.
Abundant storage is available in three sealed compartments: a large 19.8-gallon front storage box located under the front hood, a 1.7-gallon compartment located in front of the rider and a 1.6-gallon rear compartment under the seat.
Additional Features:

Intake grate is bolted and sealed directly to the ride plate, eliminating the need for silicone sealer and reducing maintenance.
The Ignition Control System (ICS) senses low oil pressure and/or abnormally high coolant temperatures and acts to limit or shut off engine operation if necessary. If oil pressure drops below the optimum level, the ICS limits engine speed to 3,000 rpm.
AquaTrax's selectable Limit Mode provides a lower top-speed setting, ideal for beginning riders, borrowers and rental users. The system displays "Limit Mode" on the multifunction display when activated and can be reset with push-button controls.
Electronic keyless ignition system (ID mode) allows operator to select from 999 possible identification numbers to effectively deter unauthorized use.
Waterproof instruments feature a digital LCD for GPScape, speed (mph), trip distance (miles), travel time (hours and minutes), clock and engine hour meter. An LCD analog bar-graph display for engine speed and fuel level indicates remaining minutes left to ride. Also, there is a flashing indicator light and audible alarm for fuel level, battery charge, coolant temperature, oil pressure and fuel injection.
The ECU self-diagnostic system cycles at start-up and operates continuously during operation to provide immediate troubleshooting and warning functions.
Operational lanyard tethers the ignition button to the operator's wrist or Personal Flotation Device (PFD) and stops the engine if it becomes unplugged.
The fully sealed fuel system is leak-free and vapor-free, eliminating the possibility of water contamination.
Anticorrosion treatments for die-cast aluminum components include Alumite surface plating with an additional Superlac topcoat for exterior components, and epoxy-resin-based primer applied to coolant-exposed parts before Alumite treatment.
Extensive use of stainless-steel, chrome-plated and zinc-plated stays and fasteners.
Waterproof electrical couplers and spark plug/coil caps.
Rubber engine mounts feature two-phase damping to minimize engine vibration and engine shock when the AquaTrax traverses rough water.
Simple and durable mechanical cable steering system directs the jet-nozzle's thrust.
Hand-operated controls include right-handlebar-mounted trigger-type throttle, sealed stop and start buttons on the left handlebar and a left-hand-operated Reverse handle for easy docking maneuvers.
Durable, paddle-type speed-sensor assembly is flush-mounted on the bottom of the ride plate to provide accurate performance in a variety of conditions.
Handlebars are equipped with a cushioning pad.
Dual wide-view, color-matched, aerodynamic mirrors are both attractive and functional.
Seat cushions are made from urethane foam material and covered with UV-resistant marine-grade vinyl to enhance durability and long-term appearance.
Folding rear step for easy re-boarding.
Fire extinguisher storage box is located in the front cargo area.
Fully sealed, maintenance-free 18AH battery.
Stern-mounted trailer tie-down loops provide convenient points for securing the AquaTrax during transport.
Transferable one-year, limited warranty; extended coverage available with a Honda Protection Plan.
Purchase of a new, previously unregistered Honda USA-certified unit by an individual retail user in the United States qualifies the owner for a one-year complimentary membership in the Honda Rider's Club of America® (HRCA®). Visit www.hrca.honda.com for details.

Lepompier a écrit:

Un autre avec Honda la pression commence a être forte!!!!!!!!!!

Bin oui ! Après 4 Bombardier en 6 ans, si je compte ceux de ma blonde, je me suis tané avec leurs prix de fou, leurs rabais bidons et leurs problèmes généralisés, comme les supercharged, les pompes à essences, les spedomètres et les modules électronique je me suis dis que ça pouvais pas être pire chez Honda, en tout cas ça coute pas mal moin cher pour le savoir.

Model: ARX15T3D8
Engine Type: 1470cc liquid-cooled dry-sump inline four-cylinder with intercooled turbocharger
Bore and Stroke: 79mm x 75mm
Compression Ratio: 8.5:1
Valve Train: DOHC; four valves per cylinder
Induction: Self diagnostic PGM-FI system with automatic enricher circuit
Ignition: Computer-controlled digital with three-dimensional mapping
Transmission: Direct shaft-drive
Pump: Axial-flow single-stage 155mm jet pump with reverse
Hull: Fiberglass-reinforced plastic (FRP) outer hull, inner hull and deck
Storage Capacity: 23.1 gallons
Overall Length: 133.8 inches
Overall Width: 49 inches
Overall Height: 42.4 inches
Seat Length: 49 inches
Fuel Capacity: 18.5 gallons, with low-fuel warning
Colors: Candy Red
Curb Weight*: 966 pounds

Lepompier a écrit:

Je me suis trompeé la pissance on parle de 200 BHP et non de 220.

La pissance esce que c'est la distance que l'on peux pisser ?

SylvainR a écrit:

Lepompier a écrit:

Je me suis trompeé la pissance on parle de 200 BHP et non de 220.

La pissance esce que c'est la distance que l'on peux pisser ?

Le pompier dirait que c'est la grosseur de la hose...

bizier6r22r a écrit:

DÉSOLÉ POUR LES PETITS COEUR SENSIBLES J'AI PETÉ MA COCHE....SORRY GANG...

C,est pour cela quand on reste fidèle à Bombardier qu,ils continuent de nous voler la laine sur le dos....subventions et pièces chères.......et nous bloquent d'acheter les bombardiers aux USA en cancellant les garanties......vivent le Québec et garantissons nos jobs..............BULL SHIT.......pour conserver nos jobs il faudrait NOUS respecter en tant que consommateurs Québecois............Pensez-vous que Bombardier s'intéresse à nous le peu de clients que nous sommes par rapport à d'autres pays......BULL SHIT......

A cela fait du bien, j'achèterais du bombarde quand ils vendront avec intérêt de nous vendre et non de nous crosser.

philsea a écrit:

peut etre que ca sera moi le prochain,je regarde ca pour ce printemps,une honda ou un kawasaki,je sais pas encore.

J'ai déjà commencé à dénicher un dealer juste l'autre côté des Thousand Island aux USA pour Kawa, moi j'aimerais bien avoir le ULTRA LX qui ne se trouve qu'aux USA. De plus en revenant au Canada par l'ontario on sauve aussi la TVQ.