Aide, spec serrage moteur

J'ai besion des spécifications du couple de serrage des pièces moteur pour un bombardier 800 cc, (xp)

Quelqu'un peut me donné les info ou l'endroit que je peux les trouver, ça serai bien aimable!

Merci.

ca dépend de la pièce il y en a des millier le mieux c'est de savoir quelle année ton XP et achète au pompier le CD de réparation tout est la

C'est un spx 800 1997...

Bonne idée pour le CD, je vais lui demandé...

Je peux pas le rejoindre par PM....
Ça dit que l'option est bloqué
C'est quoi l'affaire!!!

faut être membre actif pour ca au coups de 12$ seulement et ca te permet d'accéder a l'autre moitié du forum en plus de pourvoir allez au ride organiser ou de les organiser toi même en plus il y a aussi des rabais dans certain commanditaire et au assurance

cancan1970@hotmail.com pour me joindre!!

C'est bon...
J'ai trouvé un manuel shop d'origine sea-doo pour tout les modèles 1997.
372 pages!!! Très bien fais
Merci.

Maintenant, la question qui tue....

Quel main jet et pilot jet que j'installe???????

En ce moment j'ai 142.5 pour le main et 70 pour le pilot

J'ai agrandis de .75 mm mes pistons. Maintenant je dois ajuster les carburateurs en conséquence.
Pas facile.
Vive l'injection, hein?
Quelqu'un a un idée?, Parce que changé les jets un coup que tout est fonctionnel, c'est pas facile

Merci!

ouimm a écrit:

J'ai besion des spécifications du couple de serrage des pièces moteur pour un bombardier 800 cc, (xp)

Quelqu'un peut me donné les info ou l'endroit que je peux les trouver, ça serai bien aimable!

Merci.

si tu veux je vais aller chez vous avec mon impact... je vais la torqué moi ta tete...
anyway tu a le meme gun que moi alors mets sa a 2 pis tien l'ai la pendant 2 sec sur chaque bolt en commencant du milieu vers les bords.... crois moi sa va marché... un travail vite fait et bien fait...

Humm..... Non merci!

Ça marche pas au gain time chez nous, alors la devise c'est : Pas vite fait, mais très bien faite! En-tout-cas c'est de même que je montre à mes étudiants.

J'ai même balancé mes pistons au demi gramme près!

Comme dirai le gros Dave, Y va en mangé une....

Puis toi à place de dire des niaiserie, c'est tu comment je pourrai savoir qu'elle main jet et pilot jet que je pourrai installé dans mes carbu???

ouimm a écrit:

Humm..... Non merci!

Ça marche pas au gain time chez nous, alors la devise c'est : Pas vite fait, mais très bien faite! En-tout-cas c'est de même que je montre à mes étudiants.

J'ai même balancé mes pistons au demi gramme près!

Comme dirai le gros Dave, Y va en mangé une....

Puis toi à place de dire des niaiserie, c'est tu comment je pourrai savoir qu'elle main jet et pilot jet que je pourrai installé dans mes carbu???

ben oui je sais comment mais... moi je marche pas avec des merci... je sais pas si tu vois ce que je veux dire $$$$ pis non plus avec des 20$..

ben comment etais tes bougies avant de démonté ???
si tres blanche montre de 2 sinon je crois que la grandeur suivante devrais faire l'affaire...
non...

il a une phrase juste pas sa.... sa s'appelle ESSAI ET ERREUR

Ahh, ils ont tu des main jet chez la capital???


Les bougies étais parfaite (couleur café), avant. Puis la j'ai grossis de .75
Puis la méthode essaie et erreur sur des carbu de spx.... non merci.
Même avec 4 coude sur le même bras, ça marche pas!

D'après moi, tu vas me voir viré en rond sur le Lac pendant un boute. Le temps de l'ajuster correctement....

J'pense à ça... J'ai des analyseur de gaz au travail pour les anti-pollution. Je sais pas si avec un 2 temps je peux m'en servir sans les brisés (particule d'huile).

Personne si connait en carbu????? Vive l'injection

La réponse a déjà été dite: essai et erreur...regarde tes bougies actuellement, tu le démarre, et puis tu le roule au idle un bout...t'arrête le tout et tu regarde tes bougies....la couleur du idle est l'ajustement du idle jet, tu refais le même manège mais à plein régime (full throttle), et tu regarde encore tes bougies....et ainsi de suite....et si tu ne parviens pas à ajuster le bon ration avec tes jets actuels tu dois grossir le tout.

Pas de remède miracle avec des carbu....tu dois les 'tuner' et cela prend du temps et encore du temps...! Ce qui est bon pour un ne l'est pas nécessairement pour l'autre, la couleur parfaite visée est le brun caramel, et si tu as des craintes pour le rodage initial....tu te mets un peu plus riche de brun vers le noir un peu....après tu tune encore pour revenir au brun caramel...et tu es en business...

On appelle cela de l'expérience...!

Ouan, inquiète toi pas, l'expérience est déjà rentré. C'est juste ben plate de défaire les carbus a chaque fois. Parce que les vises high speed, sont pas accessible sans débarqué les carbus. Encore moins les Jets

Oublie pas, t'as le main jet, le pilot jet, le needle et le pop-up a ajusté pour être sur la coche.

Mais finalement un gars habitué sur les 787 ma dit que j'avais pas besoin de grossir mes jets et de rien touché d'autre que les high speed screw. Si j'me fit au diagram du carbu... ça ben d'allure.
Juste à déviser de 1/16

ouimm a écrit:

Ouan, inquiète toi pas, l'expérience est déjà rentré. C'est juste ben plate de défaire les carbus a chaque fois. Parce que les vises high speed, sont pas accessible sans débarqué les carbus. Encore moins les Jets

Oublie pas, t'as le main jet, le pilot jet, le needle et le pop-up a ajusté pour être sur la coche.

Mais finalement un gars habitué sur les 787 ma dit que j'avais pas besoin de grossir mes jets et de rien touché d'autre que les high speed screw. Si j'me fit au diagram du carbu... ça ben d'allure.
Juste à déviser de 1/16

anyway laisse nous tranquille avec avec ton sea-doo .. spa de notre faute si tu etais trop cheap pour acheté un model a carbu ...

tu dit de ne pas s'inquieté car l'experience es deja rentré.... spa vrai sinon tu aurai achete un model a injection...
anyway si jamais tu a besoin d'aide fait moi le savoir... il me fera plaisir d'aller........
..................................... battre oupss je voulais dire battre ton sea-doo pour vérifier la couleur des bougies...


ciao

T'avais pas un 951 a carbu toi aussi????

Eh bien la fin de semaine du 14-15 je monte a Vendée, si t'es la... Tu pourra te cassé les pognets pour m'aidé à ajusté les carbus!

T'as déja de l'expérience, non?