Sleeve 850

Voila la nouvelle sleeve pour mes modification 62t en 850

Salut ! Julien j'ai reçu les miens aussi . Je t'ES demandé le prix pour le préfiltre. email moi svp

oh my gosh cant wait to braaapppp this thing. Ecoute buddy, g 3 set de cylindre 62T et 2 case 62T dans poste qui sen vont direct che vous pour des big bore JJF Carbon. BEST BANG FOR THE BUCK PERIOD !!!

Julien jai bien hate dessayer ce moteur 850, va tu en mettre un dans ton square nose?

E_T_03 a écrit:

Julien jai bien hate dessayer ce moteur 850, va tu en mettre un dans ton square nose?

et dans un bob aussi

Effaectivement dans un bob et un rickter ou scare nose

Jveux lessayer dans un superjet first pi apres le bob et le rickter

on parle de combien pour la modification ( kit) et qu'est ce que tu as d'inclus dans le kit

on parle de 1300$ environ

Sleeve
Tete ada super big bore
Piston pro-x
port
bore de crankcase
job de bore pour les cylindre

Tu dois avoir des cylindre 62t et un crankcase ainsi qu'un crank en bonne etat

Ha oui on remonte ton moteur

apres ca ca prend quoi de plus,carbu plus gros,b pipe mod ect... ? et esque le moteur reste aussi fiable?

Le moteur reste tres fiable car on ne monte pas beaucoup la compression 175lbs et pas de stroke.

Donc oui une b pipe est conseillier et un kit dual 46 mikuni mais le dual 38mm stock de yamaha
est bon suffie juste des les re-jetter.

Plus on en mais mieux c'est

Flywheel legere, msd, B-pipe, v-force, blackjack carb,

Mais le but est de faire un kit pas trop cher.

1300$ kit big bore

800$ b pipe

300$ msd

500$ flywheel

300$ v force

500$ blackjack

3700$ total approximatif encore la c pas si mal

juste un moteur 850cc powervalve tout nue c koi 5000$ usd

ca fait que un 850 avec carb stock rejeté et un b pipe mod donerais combien de hp ?

c completement nouveau alors c dur a dire 150 a 160hp surment

Je crois quon va tourner plus au alentour de 120hp, Art ma dit que mon910 5mil aurais 150-160 hp avec le total loss. Moi je vais essayer le dual 44mm oem pour starter sur le 850, g bin hate de voir ca

j'ai vu un 780 a 135hp donc 140 au moin

mon 770 a des 44 oem rejetté et ca va tres bien ,

ton kit on peut l'avoir en morceaux aussi non monté

pour la tête ADA on peut avoir une standard et changer les come dedans non ou il ne reste pas assez de place

Les piston utiliser dans ce BB c la serie de CR500.Le dernier bore est a 91mm et on utilise la meme tete que les cylindre billet 951 de ADA. Les domes c de CR500.

Tete : http://www.adaracing.com/personal-watercraft/head-shell-yamaha701-760--super-bore/ya760l-sb

Dome: http://www.adaracing.com/personal-watercraft/dome-sea-doo-951-xp-gsx-gtx-billet-head/sd95

Girdled kit: http://www.adaracing.com/personal-watercraft/girdle-kit-yamaha-701-760-superjet-billet-head/ya701g6

Salut! Ray piston du 951 C'est pas les meme pin que yamaha ,
Si non faux tu change ta rod.

donc je peux garder ma tête ADA de 770 et changer mes domes

on dois changer les pin de place et pour la tete ada c pas la meme ca prend la tete qui supporte les dome 951 bombardier

on peu toujours acheter les pistons pro-k de chez blowsion mais c le double de prix donc je dois vous charger 125$ de plus

je pense que le volume des transferts ne doit plus etre tres gros une fois la sleeve installé, et il n'y a plus beaucoup d'aluminium pour creuserl la difference .