Reportage: comment changer un anneau d'usure

Voici comment changer un anneau d'usure.
Ici a été fait sur une motomarine Bombardier GTX-DI 2002. Sur la plupart des motomarinesa c'est la même chose (Moteur 2 temps).




Défaire la direction


Défaire le reculons


Enlever la visse du système OPAS


Dévisser les 4 bolts de la tuyère.


Défaire le tuyau de caoutchou au dessus de la turbine (Système OPAS)


Tiré le tout



Dévisser les 4 bolts de la turbine


Tirer le tout


Dévisser le cone de la turbine (3 visse Allen KEY) Attention il y a de l'huile à l'intérieur de la turbine environ 150 ml. et elle sent mauvais.


Vous pouvez cogner légèrement sur le cone pour l'enlever.


L'huile sort et sa pue, mais s'est normal.


De l'autre coté enlever le bout de caoutchou sur le bout de l'hélice. Juste a tirer dessus.


Du coté ou se trouvait le cone il y a le shaft de la turbine. Vous placez le bout du shaft dans un étau pour l'empêcher de tourner (Mettre une guenille pour ne pas que se soit métal sur métal)


Mettre cet adatateur dans l'hélice.



Dévisser.


L'hélice devrait sortir.


Tirer sur le reste de la turbine.


Il ne restera que que le shaft dans l'étau.


L'anneau d'usure est la bande de plastique où tourne l'hélice. Ici il est très usé.


Dévisser les visse qui retienne l'anneau.


Enlever les tubes de plastique sur le dessus de la turbine il y a 2 vis qui y sont cachées et qui retienne l'anneau.



Coupé l'anneau d'usure. (je coupe avec un outil rotatif) Mettre une guenille pour protéger les baering de la turbine.


La sortir avec un tournevis.




Nouvelle anneau.


Entrée la avec un morceau de bois et un maillet.



Percer dans les trous des visse de retenu de l'anneau pour pouvoir y visser les visses de retenu.


Remettre la turbine sur le shaft (Soyez délicat pour ne pas endommager les bearing et seal.)


Revisser l'hélice.


Mettre de l'huile dans la turbine. Important seulement de l'huile synthétique 75W90 qui suit les norme GL-5. Chez Canadian Tire 9.99$ le litre.


Dévisser la vis de remplissage du cone de la turbine.


Remettre en place le cône et s'assurer que le système anti-cognement qui se trouve dans le cone est bien en place.


Viser le cone.


Remplir d'huile le cone jusqu'à rabord.


Visser la vis de remplissage.


Remettre le bout de caoutchou sur l'hélice et mettre la turbine sur le shaft (PTO).



Remettre les 2 tubes en plastique desssus la turbine.


Et vous faites la procédure inverse pour le remontage.

LEPOMPIER

Voila j'ai terminé.

Allez LTD au travail , tu vas savoir comment faire la prochaine fois! :D :D :D :D

Sur les 4 tech se n'est pas indentique, d'après luckyluc sa semblait encore plus facile pas besoin d'adaptateur, j'attend encore un peu que luc ramasse une autre roche (sa devrait pas être long) pour la refaire avec lui.

Pour mon hélice que j'ai envoyé en Californie je devrais la recevoir Vendredi qui viens, je fais un retour a Ltd et luckyluc pour faire réparer votre hélice là ou non!

Effectivement pour les 4-tech ...l'opération est plus rapide ...pas d'huile ...pas de percage et surtout ...seulement besoin d'une clef allen 1/2....si quelqu'un veux un coup de main ...faite moi signe ...j'ai tout ce qu'il faut dans mon camion ...il me feras plaisir de rendre service ...si quelqu'un ai mal pris ....j'irais te démonter en un tour de main ....

Les images de pompier sont parfaite ....tout ce passe exactement de la meme façon ...4-tech avec quelques opération en moins.

Pour mon hélice ...pompier ...comme tu disais , essais la tienne et si tout es ok....envois la miennes ...je te transfererez l'argent

J'ai quelque hélices que je vais mettre en vente sur le site pour ceux qui en ont de besoin vous regarderez ça!!!

Pompier, merci pour ce "photo-reportage"... J'ai dû défaire ma turbine pour venir à bout de la cristi de plaque de métal que j'avais ramassé sur l'Outaouais... Ca m'a été très utile. Merci!
p.s. pas de dommage!!! :D

Ice a écrit:

Pompier, merci pour ce "photo-reportage"... J'ai dû défaire ma turbine pour venir à bout de la cristi de plaque de métal que j'avais ramassé sur l'Outaouais... Ca m'a été très utile. Merci!
p.s. pas de dommage!!! :D

Contente de voir que tu n'as pas eu de domage!! ;)

Bravo pompier,belle démonstration,moi avec mon 4tec,est ce que c'est de l'huile que j'ai ou de la graisse!

Un GROS merci Mr Pompier!

J'ai fait mon 4-Tec avant hier avec ce texte-photo sans problème.

Pour un 4 tec pas besoin d'enlever le cône ou l'hélice, le disque d'usure s'enlève facilement à la main après avoir retiré les 4 vis.

Aussi, il est important de bien percer les 4 trous pour retenir le disque d'usure car on risque de le rendre conique... mon disque d'origine était mal monté et avait usé vis à vis les vis et avait une clearance aux 2 autres points.

Question: j'ai remonté tous les boulons sans loctite... devrais-je recommencer pour en mettre?

Jean-Erik

Moi j'en met pas, ça tien toujours, donne les bon torque. J'ai assez souvent cassé des bolts a cause du locktite. Tu peux mettre une goutte de locktite pour l'hélice sur le shaft.

Salut Le Pompier,

Je regardait l'usure sur la bague... Ca m'inquiète un peu de voir l'emplacement de l'usure. Surtout quelle est à un seul endroit. Assures-toi que ton shaft n'est pas croche ou rainurer (déséquilibre dans l'axe ce qui crée une vibration et usure prématurer de la bague d'usure) car tu risque d'endomager Hélice, Bague, Gear du shaft et surtout Moteur. Il se pourrait aussi que l'alignement du moteur ne soit pas correcte sur les support du moteur (cales d'épaisseurs + serrage + alignement). Il est d'ailleur recommander par le fabricant de s'assurer que le serrage sur les supports moteur est adéquat (voir les spec sur les torques recommander par le fabriquant).

Au Plaisir!

Beau reportage Pompier

Hey les gars...j'ai essayé le truc du congélateur pour retirer l'Anneau d'usure sans le couper...et ça a fonctionné A-1 en ce qui me concerne...je l'ai même appris à un mécano de dealer qui lui se battait pour installer l'Anneau avec une presse....il est tombé littéralement sur le cul en voyant le tout se faire èa la main sans aucun outil...!!!

Tu mets ta pompe complète dans le congélateur (avec le nouvel anneau d'usure à ses côtés) et tu oublies le tout là durant 20-30 minutes, le temps que le froid fasse rétrécir l'anneau d'usure dans la turbine, après cela tu retire la pompe complète seule, tu la mets par terre, tu retiens la pompe avec tes pieds puis tu tire sur l'Anneau d'usure et HOP...il sort tout seul àa la main de la pompe....maintenant tu prends le nouvel anneau d'usure dans ton congélateur, et tu l'enfonces à la main dans la pompe turbine...il devrait bien y glisser facilement avec un effort minimal, tu le place bien au fond (bien enfoncé à sa place), tu mets ta pompe au soleil et tu la laisse prendre la température ambiante...l'anneau se dilate et grossit en place....maintenant il est impossible de le retirer ou de le bouger....HOP...sans aucun outil...c'est à ce moment là que le mécano du concessionnaire en question a tapé dans ses mains...il était heureux comme un petit enfant....COOL....j'aurai plus jamais à forcer comme un malade à l'avenir....merci qu'il m'a dit...!!!

P.S: Ça fonctionne même sans retirer l'hélice...vous pouvez la laisser en place durant l'exercise...!!! Vous pouvez aussi revirer votre anneau d'usure et l'utiliser une deuxième fois du côté ou l'hélice n'a jamais 'spinné' encore, pour une deuxièeme vie.

pas fou,je vais essayer ca ce printemps,la mienne est du pour etre changer !

moi j ai un gtx 2005 4 temp 155 hp . je veux rien savoir de la mecanique et mon anneaux d usure est du pour etre changer et peut-etre l elice aussi. je cherche quelqu un qui connait ca pour faire les reparations. c est urgent!!!! et pour hier.