Code P-1509

Quand je démarre mon sea-doo, dans le tableau de bord apparait Capteur et il flash. Apres je pèse 5 fois sur Set pour voir le code d'erreur et puis c'est P-1509 qi apparait. Qu'est-ce que sa veut dire ?? De plus, il a fallu que je sorte mon sea-doo de l'eau avant que ce problème arrive, parce qu'il y avait énormément d'eau dans ma motomarine. Et quand j'arrive a 5000rpm, quand la motomarine arrive pour sortir de l'eau on dirait que le moteur vire dans le beurre et je ne suis plus capable de le sortir de l'eau. Peut-être est-ce dû a cause que mon sea-doo a aspirer du sable ? Parce que tout ca, a commencer quand j'ai parti mon sea-doo a environ 3pied de profond.

Merci d'avance

Tu trouveras peut-être ta réponse ic: http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=404

si je me trompe pas 1509 veux dire alarme chauffe peut etre mais pas sure.

je pense tu a du aspirer du sable mais a 3 pieds d'eau tu devrait etre correcte.

fait flusher ton sea-doo sur la hose tu sait comment le faire??

1509 =exaust alarme moteur chauffe et la raison que tu ne peux pas depasser 5000 rpms lordi coupe ta puissance

verifie avec ce que pompier ta envoyer

Voila la réponse: A la page 20!!
P1509 —
Lake temperature
sensor circuit out
of range
— 15 Off SENSOR Y Y N N/A
Possible cause:
Damaged sensor, damaged circuit wires, damaged connector or damaged MPEM output pins.
Service action:
Check for 6528.3 to 25403.3 ohms between system circuits 2-13 and 2-4.

http://www.sea-doo.net/Specifications/4-TEC-DIAGNOSTIC-PROCEDURES.pdf

Lepompier a écrit:

Voila la réponse: A la page 20!!
P1509 —
Lake temperature
sensor circuit out
of range
— 15 Off SENSOR Y Y N N/A
Possible cause:
Damaged sensor, damaged circuit wires, damaged connector or damaged MPEM output pins.
Service action:
Check for 6528.3 to 25403.3 ohms between system circuits 2-13 and 2-4.

http://www.sea-doo.net/Specifications/4-TEC-DIAGNOSTIC-PROCEDURES.pdf

Maudit qui est HOT le pompier.....

XRAY a écrit:

Lepompier a écrit:

Voila la réponse: A la page 20!!
P1509 —
Lake temperature
sensor circuit out
of range
— 15 Off SENSOR Y Y N N/A
Possible cause:
Damaged sensor, damaged circuit wires, damaged connector or damaged MPEM output pins.
Service action:
Check for 6528.3 to 25403.3 ohms between system circuits 2-13 and 2-4.

http://www.sea-doo.net/Specifications/4-TEC-DIAGNOSTIC-PROCEDURES.pdf

Maudit qui est HOT le pompier.....

+1

Finalement faut je change ma bague d'usure pis j'ai aussi une bague de teflon à changer ( infiltration d'eau ) environ 400$ en tout et partout ! J'ai juste fait 10h cet été.... bien deçu de mon achat à date...

A 10 heures!! Faut pas rouler dans la garnotte avec ça!

Lepompier a écrit:

A 10 heures!! Faut pas rouler dans la garnotte avec ça!

Bon après tout ces réparations, j'ai encore de l'eau dans mon sea-doo ! Alors là, ca veut dire que j'ai payer pour une pièce et du temps pour rien grrrr. J'espère qu'ils ont au moins un mois de garantie ( Élitech sport évasion à Trois-Rivières ).

Vérifie ton anneau de carbone!!

C'est ca qu'ils ont changer justement !

Finalement c'est le système OPAS qu'il m'ont dit. Bien hate de voir ca !

Va falloir que tu passes faire un tour dans mon coin cet été...je vais te donner un bon truc pour trouver une infiltration d'eau....tiens-toi bien....

Tu mets les bouchons et puis tu mets la hose dans le Sea-Doo....tu remplis le tout jusque par dessus le drive shaft, et tu te couche en dessus pour trouver la fuite, et si tu ne vois rien...tu lèves le devant du trailer dans les airs, l'eau va s'accumuler en arrière du Sea-Doo et tu vas voir les Opas qui vont couler...!

Ouais le première fois quand je suis allé le porter c'est ca qu'il on fait. Pis ils sont même aller sur le fleuve ( trois-rivières ). Ils ont dit que c'était la bague en carbone. Mais l'eau continuait à entrer. C'est sur que sa doit pas aider, mon sea-doo est toujours dans l'eau. Mais cela prend quand même assez de temps pour qu'il y est suffisament d'eau à l'intérieur. La deuxième fois que je suis retourné, le problème était les OPAS. Mais vu que je l'ai fait hiverniser en même je n'ai pas pu voir si l'eau entrait encore. Alors c'est pour ca, que j'ai de le remettre à l'eau. Parce que si l'eau entre encore, la garantie de la job est fini (1mois) et l'eau doit entrer par quelque part d'autre. Mais je suis confiant pareil, parce que j'en apprend beaucoup sur le forum

lardio a écrit:

Ouais le première fois quand je suis allé le porter c'est ca qu'il on fait. Pis ils sont même aller sur le fleuve ( trois-rivières ). Ils ont dit que c'était la bague en carbone. Mais l'eau continuait à entrer. C'est sur que sa doit pas aider, mon sea-doo est toujours dans l'eau. Mais cela prend quand même assez de temps pour qu'il y est suffisament d'eau à l'intérieur. La deuxième fois que je suis retourné, le problème était les OPAS. Mais vu que je l'ai fait hiverniser en même je n'ai pas pu voir si l'eau entrait encore. Alors c'est pour ca, que j'ai de le remettre à l'eau. Parce que si l'eau entre encore, la garantie de la job est fini (1mois) et l'eau doit entrer par quelque part d'autre. Mais je suis confiant pareil, parce que j'en apprend beaucoup sur le forum

va voir jeepster tu a besoin de verifier certaines choses avant que ton 1 mois finisse de garantie

Ca fait un bout que le mois en fini C'est avant de le remiser pour l'hiver qui vien de passer.

lardio a écrit:

Ca fait un bout que le mois en fini C'est avant de le remiser pour l'hiver qui vien de passer.

tu devrais aller les voir si la job n'etait pas bien faite mais comme tu dit ta garantie est finis et c'est pas bien reparer.

J'en ai trouvé de toutes les couleurs avec les motomarines et bateaux sports....quelques 'hints' pour toi...

-O-ring des bouchons de purge
-Silicone des bouchons de purge
-Bague de carbone
-Leak entre le support de pompe et la coque
-Leak aux câbles d'embrayage et de direction
-Tubes de bailers qui coulent
-Fuite d'eau sur échappement
-Eau qui entre par les seals du coffre avant
-Etc....Etc...

Il faut donc t'armer de patience.....et chercher si la fuite se fait lorsque le moteur fonctionne ou bien à l'arrêt, car dépendamment de cela tu as différentes possibilités de fuites.

À date, chaque fois qui en avait c'est quand il était parker au quai ! Sinon quand je vais faire un tour, tout ce vide. Mais il reste toujours environ un demi pouce en dessous du moteur. Est-ce normal ?

Et tu en avais environ combien de profond dedans quand tu t'en apercevais...?

La stationne tu le derrière de la motomarine vers le large...? Y a t-il beaucoup de vagues ou tu la stationne....?

Il est possible que lorsque les vagues des bateaux frappe le derrière de ta machine que l'eau entre par les bailers qui sont reliés à ta turbine....un test rapide est de la stationner le nez au large ainsi les vagues ne frapperont plus l'arrière de la turbine.

Asser d'eau et parker face au large. La platforme arrière était rendu flush au niveau d'eau. Il a fallu que je le vide à l'aide d'une pompe ! Aussi il a beaucoup mouiller l'été passé, l'eau a pu entrer comme juste en avant du banc, il y a une bonne espace. Mais c'est sur que ca l'a entrer à quelque part d'autre !

lardio a écrit:

Asser d'eau et parker face au large. La platforme arrière était rendu flush au niveau d'eau. Il a fallu que je le vide à l'aide d'une pompe ! Aussi il a beaucoup mouiller l'été passé, l'eau a pu entrer comme juste en avant du banc, il y a une bonne espace. Mais c'est sur que ca l'a entrer à quelque part d'autre !

j'espere que tu a fait au moin du changement d'huile apres cela??